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许多朋友表示也需要一篇订机票的. 比起好多拿到终身白金的朋友来说, 我飞机坐得真的不多, 但是好歹咱有颗精打细算的心啊. 下面简单讲一下, 美国机票怎么买.
去 TMD "想走就走的旅行"! 能提前订就提前订!
网上讨论订票时机的攻略很多, 但大多是基于"统计", 比如"2015年提前47天买机票最便宜". 这样的文章对于个案没有太大参考性, 因为影响机票价格的变量很多, 包括季节, 航线等. 简单点, 记住以下几个原则就好:
- 不要赌所谓的 Last Minute Deal, 下手要早. 尤其是临近出行的一周, 票价可能会涨得很快, 最终可能高到你买不下手.
- 但也不要提前特别特别久, 因为航空公司在放票的时候(一般是提前一年), 都会往高标$50~$100. 大旺季(例如暑假)提前3-4个月订, 普通时间提前2个月订, 就可以了. 热门航线(例如 LA - SF) 虽然飞机班次很多, 但也不要到临近几天才定.
- 如果实在想要"再等等", 活用价格警报. 可以到 Kayak 里面设置 Price Alert. 它会每天发一个目标线路的机票价格变化给你. 如果离出发时间不算太远, 又连续几天出现上升趋势, 建议尽快下手.
- 不怕麻烦的话, 还可以查查看飞机还有多少座位没有卖出去. 美国大部分航空公司是可以在线选座的, 这个环节一般在支付之前, 你通过已经被占座的情况就可以猜出这班机是不是火了.
这是最热门的问题. 也是最容易回答的问题.
常规机票利润空间非常有限, 所以大家价钱都差不多. 但是如果要一次比较所有的班次, 我推荐上 Kayak. 它是一个比价引擎, 筛选时间, 航班什么的做得还算方便, 最贴心的是还可以设置价格报警. Kayak 几乎和所有的主流航空公司和预定网站都有合作, 除了 Southwest 以外. Southwest 只能通过官网查价格 (Southwest 的航班虽然会在 Kayak 列出, 但是没有票价).
注: 咕噜现在也有比价的功能了, 和 Kayak 差不多, 点这里.
另外: 现在很多平台的机票价格会根据你之前的浏览记录动态改变, 有可能你看到的机票比第一次查机票的人看到的机票要贵(也可能更便宜). 解决的办法是打开浏览器的 Incognito 模式 (例如 Chrome 就是右上角菜单 > New Incognito Window), 对方就会认为你是一个新的用户了. 两种都比比, 哪个便宜买哪个.
如果你飞得比较多, 不妨考虑办一张航空公司的信用卡, 然后用这张卡的积分来换机票. 各航空公司的兑换标准一直在变, 我这里就不详细讲了, 给大家举个例子吧: Alaska Air 的信用卡积分兑换方法:
- 现在办一张 Alaska Air 的信用卡, 送 25,000 Miles + 每年获得$121的同伴机票折扣 + 你和最多6个同伴的第一件托运行李免费 + 每消费$1积3 Miles.
- 假设你每年来回西雅图和纽约10次(来回距离约5,000 Miles), 每次机票$500, 共花费$5,000, 那么你将积到50,000 Miles 的航空公司里程 (Alaska 很厚道, 目前为止是所有仓位按100%里程积分) + 15,000 Miles 信用卡里程 + 25,000 Miles 赠送旅程 = 90,000 Miles.
- 第二年更爽, 因为飞够50,000 Miles 后你就是 Elite Gold Member, 里程翻倍, 也就是100,000 Miles 航空公司里程 + 15,000信用卡里程 = 115,000 Miles.
- 这些里程不但能换 Alaska Air 自己的机票, 也可以换海航, 国泰, 大韩, AA 和 Delta 的机票. 30,000 Miles 可以换一张国泰中美之间的单程经济舱, 35,000 Miles 可以换一张 AA 中美之间的单程经济舱.
- 也就是说, 拿到这张信用卡的第一年, 你就可以获得1.5次来回中美的机票, 第二年, 你可以获得接近2次来回中美的机票了.
虽然有些订票网站有时候会做一些很小的优惠活动, 但我的建议是, 如果价格差得不多, 跟官网订. 原因如下:
- 在官网订的灵活度更高, 例如临时改签或者候补的时候, 处理会更快.
- 在官网订, 没出票的时候你就知道座位等级了 (类似于 Y/H/K/L/V 这样的字母, 直接关系到退改签政策和积旅程时的百分比).
- 我个人的经历: 在 Alaska Air 买的票, 降价了, 跟 Alaska Air 直订的票, 一个电话过去, 把差额补给我了; 在 Orbitz 买的票, 没人管我.
如果官网较贵(国内机票一般不会, 但国际机票有可能), 建议和知名一些的订票网站买, 例如 Expedia, Orbitz 和 Priceline.
以下是我的个人感受:
首选: Jetblue, Virgin America (刚被 Alaska 收购), Southwest 和 Alaska:
- 服务好, 飞机新, 设施新, 娱乐全, 座位大. 比如说A320 经济舱, Jetblue 的间距是34英寸, 而 UA 只有30英寸.
- 托运行李: Southwest 可以免费托运两件行李, Virgin 和 Jetblue 的很多舱位也可以免费托运行李.
- 改签便宜: Alaska 在$25, 而 Southwest 改签是免费的. Virgin 和 Jetblue 虽然有改签费($70-$135不等), 但比起 AA/Delta/UA $200起的改签费, 还是经济多了.
- 缺点是机队数量比较少(热门城市之间除外).
次选: UA, AA 和 Delta:
- 各自属于一个航空联盟, 对于常旅客来说, 积分更有用.
- 机队数量比较多, 线路也比较多
- 坏处是老牌公司服务很差. 这个差一部分体现在飞机上, 但更多地体现在地勤和客服上.
一般不碰: Spirit, Sun Country 和 Frontier:
- 好处是便宜
- 问题是各种隐藏费用, 例如随身行李要收钱 (!@#$^&*()
- 服务也不好, 我曾遇到过 Spirit 不广播通知登机导致误机的悲惨遭遇.
国际线因为旅途较长, 所以需要考虑的地方和国内线不太一样.
- 里程考虑. 如果你不常飞, 可以略过这一条. 如果你常飞但没有去积分, 我还是希望你看看我后面会提到的"里程/常旅客计划".
- 机型是我认为最为重要的因素. 往返中美大部分时间在睡觉, 所以睡得舒不舒服远比服务好不好重要. 777-300ER, 787, A380 和 A330-300都是不错的选择. 我基本不会坐 Delta, 就因为他们的国际线还在用很老的767 (感谢热心网友提示, 现在 Delta PVG-LAX 有 777-200LR). 目前亚洲的航空公司的机队相对较新, 美国的航空公司机型较老(但也有例外, 例如浦东到洛杉矶的 UA 199配备的是787).
- 如果里程和机型都差不多, 我会比较航空公司的服务. 主观感觉, 中国以外的亚洲航空公司的服务是最好的, 中国的航空公司要差一些, 美国的航空公司要再差一些.
- 关于是否转机这个事情每个人体会不同, 我个人是不介意去第三国转机的. 但是出于安全考虑, 我几年前已拒绝坐韩国的航空公司了.
美国的航空比较发达, 地又比较大, 所以商用机场的密集度比较高. 例如 LA 地区就有 LAX, Burbank, Santa Ana, Long Beach 等多个商用机场. 湾区有 SFO, Oakland, San Jose 等多个商用机场.
如果距离更近, 我个人是喜欢那些小型机场一些, 原因是:
- 安检快, 航站楼里不用走很多路, 可以省很多时间.
- 更温馨, 没有那种冷冷的感觉.
- 停车容易, 停车费便宜
美国和中国另一个很大的不同是, 小于110个座位的支线飞机非常多. 之所以单独拿出来说, 是想回答大家可能有的几个顾虑:
- 支线飞机不安全吗? 支线飞机和大飞机一样安全. 美国联邦航空局(FAA)给所有商用飞机定的安全标准都是一样的. 我认识的机长都很放心地让家人坐支线飞机. 最常见的支线飞机 CRJ 100/200 在美国的过去10年里只发生过5起事故, 其中一起致命的是飞行员用错跑道造成的(人为失误), 其他四起都没有伤亡.
- 支线飞机的机龄并不比很多大飞机长. 要知道美国还有很多现役的波音727. 啰嗦地再说一句, 机型的新老并不影响安全性, 只是对舒适性有影响罢了(例如噪音, 灯光, 气压控制等).
- 支线飞机位子小吗? 比较一下就知道了, UA 的 CRJ200 经济舱的间距/宽度是31英寸/17.0英寸, A320 经济舱的间距是30英寸/17.7英寸; Delta 的 CRJ200 经济舱的间距/宽度是31英寸/17.3英寸, A320 经济舱的间距是31.5英寸/17.2英寸. 并没有太大差别 (就是都很小的意思啦).
看到这里, 基本上你应该已经知道如何买票了. 下面是送的:
我很多朋友没有常旅客卡, 有些怕麻烦, 有些觉得反正飞得也不多, 但是我都建议他们去办一张卡, 又不多交一分钱, 好处还是多多的.
先看看优点:
- 积分换机票的好处我就不多说了, 可以参考第三章的例子. 就算不是常常飞的, 来回1-2次中美也至少能换张国内经济舱吧.
- 获得高级的状态以后(尤其是 Star Alliance Gold, Sky Team Elite Plus, 或 One World Sapphire), 即使是买经济舱, 也会获得很多好处, 例如多带一个行李, 比如国际航班可以免费使用 VIP 休息室(在中国国内航班也可以), 比如优先 Check in 等.
再看看阵营:
来往美亚的航空公司中, 国航, UA, 加航, 全日空, 长荣, 韩亚是 Star Alliance 的; 东航, 南航, Delta, 华航, 大韩是 Sky Team 的; AA, 国泰和日航是 One World 的.
美国国内航空里面, Jetblue 是可以和新航联合积分的; Alaska 是可以和 Delta, AA, 海航, 大韩, 和国泰联合积分的; Virgin America 也可以和新航联合积分.
最后看看推荐办哪家的会员:
- 第一原则还是看你常坐哪家的航班去哪啦. 对于常来往美亚的同学而言, 相信来往广州的可能会想办南航的卡, 北京的话国航选择可能更多一些, 香港无疑是国泰, 台北基本上就是 EVA 啦.
- 不常来往美亚的我推荐办一张 Alaska Air 的, 因为可以和 AA, Delta 互积, 这样选择面大一些, 而且 Alaska 的会员本来就很好.
- 一年回1-2次国的同学, 又想享受金卡待遇的, 只有注册韩亚的会员了. 韩亚是 Star Alliance 里面对金卡要求最低的, 只要2年飞满40,000 Miles 即可, 比起其他航空公司1年50,000 Miles 的要求低太多了 (过去最低标准曾经是爱琴海航空, 可惜最近提高了). 用韩亚的卡积分, 不代表要坐韩亚的飞机, 而且积分也可以用来买 Star Alliance 其他航空公司的机票.
机场航站楼的停车场一般很贵, 例如洛杉矶国际机场的停车费是$30/天. 但是机场附近一般会有第三方的停车场, 停车费便宜很多, 每5-10分钟就会有穿梭巴士送你去航站楼.
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