发现白人们很不懂如何设计自行车道

今天我参加了个所在社区的关于怎样规划欧几里德路的自行车道的讨论会。　


欧几里德路每天有双向７０００辆汽车，５００辆自行车的流量。　社区想在路面上设置自行道，召集居民开会讨论方案。　一共有一百多人参加，貌似大部分是雪城大学的学生和老师。
　

我所在的小组有雪城大学的一个貌似印度裔男教师和一个来自华盛顿滴西的白女学生主持，　组员有五个，　除我之外一个是貌似近乎退休的白老头，　一个六十岁的白妇（这俩人是啥职业没注意），　一个白小伙，　自称是社区某个组织的主席，　一个５０岁白妇是环境学院的教师。　所有这些人都自称经常或偶骑自行车。　整个会议由雪城大学的迈克思委管理学院的两个教师主持。


在讨论中，　我觉得白人们在如何设计自行车道方面都近乎傻瓜，他们的设计方案大多很不靠谱，　比如设计双向自行车道，　在自行车道和机动车道之间加隔离用的障碍物。他们爱好推广自行车的热情很高，但他们建议的措施缺乏可行性和有效性。


和我一个小组的那个环境学院的白妇一副资深自行车者的样子，　不顾我的反对坚持爱好独立的双向自行车道，　而我认为独立的双向自行车道不可行，　一是容易两辆自行车迎头相撞，　一是被隔离的独立的自行车道冬天不被铲雪车铲雪，　她硬说有时也会被小铲雪车铲雪，　我说光铲雪不撒盐则车道上有一层薄冰也不能骑车。　雪城大学旁已经有条路（大学路）设立了隔离的双向自行车道，　在我眼里那条自行车道是失败的典型，　而她却以为那条路是成功的典型。
　

我的建议是，　一是同意主持人推荐的建议，　不设立专门的自行车道，　但在现有的汽车道上画一些SHARROWS，　提示汽车司机自行车有权使用整条机动车道。　


二是取消马路崖子，　除掉路边的草坪带，　保留现有的行道树，重新铺路边的人行道，机动车道边设立专用的自行车道，　但把自行车道和人行道合并，　自行车可以在融合了的人行道和自行车道上任意行驶，　不过与会的一百多人中可能只有我一个人提出这么出格的建议，不一定能被采纳。