中国目前没有大规模发展高铁的实际需要

中国现有的普铁即使不做任何改造，也可以跑１５０公里／小时，实际上只跑平均５０
-８０公里／小时，经常在小站临时停车，不需要停车时也不紧不慢地开。　


如果对现有普铁做低成本的微小的技术改造，就可以跑到２００公里／小时，扣除中间
停站上下客的时间，可以做到跑长途平均速度１８０公里／小时。　比如北京到上海１
２００公里，普铁如果不有意放慢速度，６。５个小时就跑完了。　广州到武汉１００
０公里，普铁５。５个小时就可以跑完。　所以即使在京沪，武广这样的高铁热线，其
实也并不需要使用高铁。


一辆普通的小汽车也可以开到２００公里／小时，但目前在城乡普通公路上只能开６０
公里／小时，在高速公路上也只能开１００公里／小时。　在把现有的汽车日常行驶速
度提高到时速１５０公里之前，没有必要制造时速５００公里的高速汽车。


傻叉们在津津乐道时速５００公里的高铁的时候，却不在意目前的普铁在完全可以跑２
００公里／小时的情况下，却故意跑８０甚至４０公里／小时。　更不要说目前的高铁
乘客根本不是争分夺秒奔赴灾区的消防队，而都是走路慢慢腾腾整天微信闲聊一年到头
不干几件事的闲人懒汉。　


傻叉大众年年抢购新版苹果手机声称是为了更快更好地打电话，抢购法拉利跑车声称是
因为屎急赶时间上厕所，抢购驴包声称是为了方便买菜，利益集团也利用大众的低级品
位炒作手机高铁豪车豪宅等时尚概念为ＧＤＰ灌水。

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其实即使老线真的饱和了，也可以把老线改造挖潜，不一定需要建新线。　客运可以用双层车箱，可以把现有每列２０节车箱，增至２５节。　货运也可以像美国的火车一样用两层集装箱叠在一起，每列一百节车皮。　

中国的铁路，只有在春运时有几天的某几条线路的单向客运是饱和的，平时客货运都没达到满负荷。　　

另外长途客货运，用大型飞机比火车更经济，这是为什么体重十斤的天鹅每年迁徙几千公里，为了省力，天鹅们都选择飞过去，而不是走过去。

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我在网上论坛到处都看到对各种奇怪概念的炒作，大纸壳房，开车买菜，私立学校，草坪，果粉，高铁，耻笑毛主席时代每天二两肉，买枪，飞机餐，带血牛排，小费，选票。　

一帮自我感觉良好的所谓小资，日常连活杀走地鸡都吃不上，只能吃冰冻的激素饲料死鸡，而且不明品种公母，餐桌上罕见最基本的平民伙食:四菜一汤，明明都是可怜虫，还在那胡扯自己花了多少钱多高的生活品质。