再渡上海外白渡桥 再饮乡愁

上海外白渡桥，在去年年底我们回上海前不久的11月27日发生突发事件，新浪新闻报导说，上海公安、消防、救护车已到外白渡桥现场。报导全文是: 据@上海交通广播消息，外白渡桥北向南往外滩方向在桥顶上发生突发事件，交警、消防、救护车已到现场，消防依然在处置，目前道路采取临时封闭的措施，请驾驶员朋友及时改道行驶。

文学影视作品中，外白渡桥总散发着上海独特的文艺情调，成为这座城市的符号与象征。茅盾长篇小说《子夜》的第一个场景便描写了外白渡桥，《半生缘》、《上海伦巴》和《苏州河》里的外白渡桥，浪漫里透着伤感。斯皮尔伯格导演的影片《太阳帝国》中，二战时外白渡桥上慌忙逃难的人群和从桥上走过的日军部队，仿佛是对真实历史的再现。
闻名中外的上海外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ），是旧上海的标志性建筑之一。其处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上的一座全钢结构的桥。在很长一段时间里外白渡桥除了是上海外滩风景区的一部分，事实上还承担着重要的交通作用。1987年的交通测试显示，当时每昼夜外白渡桥交通流量就已达到2.7万辆次，可见它是连接中心城区与沪东地区的交通要道。
外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁，和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的第三代的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一。
全国人民和上海人的记忆中始终保留着这么一座桥，任苏州河水匆匆流逝，这座桥始终静静矗立，听潮起潮落，看日出东方。大桥铭牌边上一九零七年的字样提醒着，它已百岁高龄，它，经历了无数风雨历史。

上海人的记忆中始终保留着，这桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论，最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是：“任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。”
现今横跨苏州河的这座外白渡桥是第三代。第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。
到了光绪年间，木桥几经补修，仍不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。这就是第三代外白渡桥。1907年建成的外白渡桥钢桥建成之后，经历40多年从未大修。1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。而在桥的东南面，就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。

历尽沧桑的外白渡桥早已超期服役，2008年3月，已逾“百岁高龄”的外白渡桥正式封闭交通。4月，外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下，千吨驳船借涨潮之力将外白渡桥拖回上海船厂大修，受损部件被更换，剥落的油漆被除锈，并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。2009年3月大桥以原貌回到原地，桥的寿命将有望再延长50年以上。
年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。