我在美军航母上的八年（68）---飞行机械师之全能选手

我们第一次出海打仗回来以后没有多久，在2005年的十月份还是十一月份，我们飞行队要换指挥官了（Change Command Officer），就是我们飞行队的第一把手CEO（Skipper）要调到别的地方去了，第二把手副指挥官XO（Executive Officer）就升为我们飞行队的指挥官。我们要举行一个很大的仪式，上级长官和别的飞行队的领导都要来道贺。

美国海军的配置是这样，每艘航空母舰上面的所有飞机加起来叫做一个飞行总队（Airwing）。它里面有各种各样的飞机，组成不同的飞行队，一般有好几个F-18战斗轰炸机飞行队，一个Prowler电子战飞机飞行队，一个E-2预警机飞行队，一个S-3Viking北欧海盗反潜机飞行队，还有一个直升飞机的飞行队。这些飞机加起来，组成一个大的飞行总队（Airwing）。我们这个E-2预警机飞行队属于一个飞行总队，叫做第9飞行总队（Airwing 9）。就是说，每一个飞行总队都有一个自己的编号，我们的是9。每一个飞行总队进住一艘航空母舰，由这艘航母带着去打仗。

每一个飞行总队都有自己的总指挥官，在海军里面一般是O6级的军官，跟航母的舰长一样高。他和副总指挥官还有其他总队的军官，都要来参加这个仪式。别的飞行队的指挥、副指挥（CEO、XO）这些主要官员，也都要来。他们开的飞机是F-18、EA-6等等飞机，要到我们这里的机场降落。可是我们航线屋（Line Shack）里谁都不敢去接（Recover）这些飞机，因为不会，毕竟这不是我们自己的E-2飞 机。其实也很简单，我们并不需要做详细的检查修理，就是打手势把它们接进来，然后大体检查一下，看一看刹车有没有过热什么的。我们现在没有打仗，也不是在 航母上，就象是人家来串串门，接待一下难不到哪里去。大家都不愿意去做这件事，主要是都不愿负那个责任，反正不是我们份内的工作，谁要是去干，吃苦受累不 说，出了差错不光丢人，还可能给自己带来大麻烦。

看 到别人都不愿意去接，最后我只好说，那我去吧。当然我也不会，每种飞机的接、发、检查都不太一样。可是别人都不愿意干，总得有人去做这件事吧。不能说上司 和其它飞行队跑来祝贺，我们这里没有人接吧。那样他们会有危险，对我们自己的形象也不好，因为别人都看着我们哩。他们的飞机虽然不是E-2，但是我们在打仗的时候，天天在航母上一起工作，也看到过他们的人是怎么打手势的，所以我也会做一些。

后来我就去接那些飞机了。我在外面机场呆了好几个小时，就是用接E-2的方法接他们的飞机，因为手势都差不多嘛。他们知道我不会他们的手势，也不挑剔，我也就做一做就是，他们也懂。他们一个一个进来，不同的飞机，有F-18，它还有不同的型号（Model），还有直升飞机、电子战飞机、反潜飞机，各种乱七八糟的飞机，全都来了，一会一架，一会一架。我一刻不停地接它们下来，把他们都安顿好。就我一个人，跑前跑后的，累得够呛。

仪 式大约是两个小时。结束以后，这些飞行员穿上衣服，就该飞回去了。当然还是没有人愿意去发那些飞机。谁去了呢？又是我去了，还是我一个人。别人不愿意干， 我也不会干，但是不干又不行，不能把人家都扣在这儿了吧。我们老板对那些飞行员说，现在只有他一个人愿干，他得一个一个把你们发出去，你们不要急。我就跑 过去，一架一架不同的飞机，我全给发掉了。每架飞机起码要十几分钟吧，折腾下来，又是好几个小时。那些飞行员知道我不了解他们的飞机，就说他们自己检查自 己的飞机，我在旁边跟着。没有问题了，他们就说，你帮我把两个发动机打起来，然后再帮我看一看，一切正常，我就走人。然后他们就一个一个坐上飞机，我就一 架一架地查看、打手势，把他们都送走。很简单的，没有什么难的，就是累一点。

直升飞机不一样，有点难，因为它跟我们的E-2完 全不一样。它们降落时，我把它们放在机场的最后面，不让它们挡住别的飞机。而且它们叶片一转，到处喷土，尽管我们是水泥地，但是还是很脏的，我也不想让它 们把别的飞机都搞得很脏。因为我在船上注意到了，他们的飞机维护长让直升飞机下来时，就做这么一个手势，这么一个动作。我就做着这个手势，意思是让它降 落，把它们都接下来。起飞的时候，它就是直接往上飞。我要站在很远的地方，给它打手势，要是近了，他们就看不到我了。然后我告诉飞行员，让他把闸松开，然 后做这个动作，就是你可以往上升了，它就起飞了。然后我做手势让飞行员往左边飞走，再给他敬一个礼，他也给我还敬一个礼，然后向左一拐，就飞走了。

就这样，我们航线屋其他人都闲着，我一个人把所有来祝贺的飞机都接下来，又都发走了。那天我忙了一整天。大家都在庆祝，人人都挺高兴，只有我累坏了。