记录
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美联航事件咱博客中一位内行留下了最贴近生活真实内容的留言，谢谢这位村民
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- xqw63: 在美国飞了30年，我自认是资深机长了，而且视民航科普为己任。为本公司去外站执行航班任务的机组人员优先控座，这是这个星球上所有航空公司的标准作业程序，中国航空公司也不例外。通常情况下，机组的控座在卖票之前
- xqw63: 就已经完成了。但是遇到突发情况，公司就不得不临时调派机组支援受困航班。这次事件得起因就是因为临时调动机组。如果公司一口气临时调4个乘务人员去执行一个航班，那么那个航班至少应该是一架150座的飞机。如果调派
- xqw63: 的是2个飞行员加2个乘务员，那么那个航班至少也是一架70座以上的飞机。150个旅客也好，70个旅客也罢，与4个旅客相比，公司无论如何也要想办法让那个航班飞起来。剩下的问题就是如何补偿这4名旅客了。导致这次事件的
- xqw63: 原因根本不是该不该把4名已经登机的旅客改签，而是现场主管在没有尽最大努力把补偿条件提高到令人满意的程度就启动了只有在发生安保威胁时才能启动的保安机制（911后的新版）。毫无疑问，这是一次极其丢人的公关失败
- xqw63: 不仅使整个公司的形象受损，而且导致昂贵的法律诉讼，这个主管肯定要下课了。事件的发生一定会迫使所有美国航空公司重新审查工作流程制定和员工训练这2个问题。从美国民众的反应来看这主要是服务态度问题，但此间华
- xqw63: 华文乃至大洋彼岸的反应就有意无意的变成变成了种族歧视问题，情绪化反应蔓延，与主流反应形成了鲜明的反差，原因值得分析。
- zhangyiyi: 他们说芝加哥航管部门才是罪魁祸首
- 法道济: 联航才是最坏的
- zhangyiyi: 明显是的。 他们先把过错推给支线航空， 再推给机场管理， 他们自己一点责任都没有。 LOL
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xqw63: 你说了不算，让市场去说吧
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法道济: 你说了半天，就是一个坏字，联航和国内的机关办事一样，不肯与人为善，使坏刁难。还用他来说什么“内行留下了最贴近生活真实内容”的解释？早就知道是怎么回事了！
- xqw63: 仔细读一下其中的内容，其实还是有一些信息在其中的。至于美联航未来走势如何，如果没从这次事件中汲取教训，咱不看好
- 法道济: 我没兴趣了解航空公司的内部流程，只知道他们死有余辜，应该被分拆。
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xqw63: 分拆了就好了？小航空公司更差，改航班、晚点是常事
- 法道济: 分拆了，整个联航的恶劣作风就没了，小公司要努力工作，否则会被淘汰。也给其他庞大的公司做个示范，谁要是不好好待客，这就是榜样
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xqw63: 现在小公司并不少，服务质量差不是联航一家，这次曝光可以提升航空服务质量，应该感谢那位老先生，他帮咱们做了挡枪子的作用
- 法道济: 跟公司大小没有关系，人家Spirt 小公司，服务也挺好；Frontier 现在普遍票价4-50元，我常做，从来没有遇到过过分的事。那个老帮cei被拖出去，和我没关系，我才不同情他那！华裔说半天也说不到点上
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xqw63: Sprite咱坐过，晚点得可怕，现在咱再也不想做这家航空公司的飞机了，咱还写过一篇“幸福就是看着人家倒霉”，说的就是这家公司
- 法道济: 我做Spirt，从来没晚过。
- 法道济: 以后联航还会粗鲁待客的，除非分拆他，让他消失，或者勒令卖给Delta或什么其他公司，才能更好地杀一儆百，惩罚这个公司的股东和管理者
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xqw63: 是Spirit，咱写错了
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法道济:
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xqw63:
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無名:
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tea2011: 谢谢分享
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xqw63: 非常好的经验介绍，让咱们更接近事实了
