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被上海海事法院扣押了“东京・宝钢情(BAOSTEEL EMOTION TOKYO)”货船的日商三井公司，23日向上海海事法院支付了40亿日元，表示尊重法院判决，尽快解决被扣货船问题。
消息称，日商三井公司是在与日本政府商议后，作出这样的决定。23日支付的40亿日元（约合2.4亿元人民币）的款项中，29亿日元为法院判定的支付中国公司的赔偿金，其余11亿日元为利息等。
为此，上海海事法院已解除对日本"宝钢情"船舶扣押。
中华人民共和国上海海事法院经审查，认为商船三井株式会社已全面履行了法院生效判决确定的义务，故依照《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，于2014年4月24日上午8：30时下达裁定，解除对“东京・宝钢情”轮的扣押，同时发布《解除扣押船舶命令》。
为此，上海海事法院已解除对日本"宝钢情"船舶扣押。
中华人民共和国上海海事法院经审查，认为商船三井株式会社已全面履行了法院生效判决确定的义务，故依照《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，于2014年4月24日上午8：30时下达裁定，解除对“东京・宝钢情”轮的扣押，同时发布《解除扣押船舶命令》。
早在26年前，1988年12月30日，原告陈震、陈春等为追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失对被告日本海运株式会社（现为商船三井株式会社）定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼。
上海海事法院对该案进行公开审理，2007年12月7日作出判决，被告商船三井株式会社支付及赔偿原告陈震、陈春“顺丰”轮和“新太平”轮租金、营运损失、船舶损失及孳息2916477260.80日元。
2010年8月6日，市高级人民法院作出维持原判的终审判决。2010年12月23日，中国最高人民法院裁定驳回被告的再审申请。
上述案件是一起涉外商事案件，该案判决生效后，原告方依据法律规定，向上海海事法院提出强制执行申请，要求被告履行判决确定的支付和赔偿义务，依法支付迟延履行期间的债务利息。
上述案件是一起涉外商事案件，该案判决生效后，原告方依据法律规定，向上海海事法院提出强制执行申请，要求被告履行判决确定的支付和赔偿义务，依法支付迟延履行期间的债务利息。
上海海事法院对一起延宕20多年的诉讼案件作出一审判决，判决被告日本商船三井株式会社赔偿中方原告29亿余日圆，折合人民币约1.9亿元。
这起案件肇始于上世纪三十年代，当时的“中国船王”陈顺通将两艘轮船借给一家日本公司，轮船在日本侵华战争期间神秘消失。此后，陈家三代人相继在日本东京、中国上海提起诉讼。
据媒体此前报道，原中威轮船公司创始人陈顺通的孙子陈震、陈春诉称，大同海运株式会社从1937年8月起再未支付租金，并在合同约定的还船日期之后仍占有和使用两艘货轮，直至其沉没，要求大同海运株式会社赔偿其经济损失。
中威集团的現继承人为陈平先生。此案不存在中华民国代表，中国代表和中威法人代表三方。
这起案件肇始于上世纪三十年代，当时的“中国船王”陈顺通将两艘轮船借给一家日本公司，轮船在日本侵华战争期间神秘消失。此后，陈家三代人相继在日本东京、中国上海提起诉讼。
据媒体此前报道，原中威轮船公司创始人陈顺通的孙子陈震、陈春诉称，大同海运株式会社从1937年8月起再未支付租金，并在合同约定的还船日期之后仍占有和使用两艘货轮，直至其沉没，要求大同海运株式会社赔偿其经济损失。
中威集团的現继承人为陈平先生。此案不存在中华民国代表，中国代表和中威法人代表三方。
法院认为，从租约期满起至两轮沉没期间，大同海运株式会社属于非法占有两艘货轮，应对船舶所有人实际造成的经济损失承担侵权赔偿责任。
据天津市律师会消息，天津市相同的船舶抵押赎回权以及诉讼也在审判中。