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南航66名要客 习焉不察?背后是坚硬的现实(图)

京港台:2017-8-12 03:23| 来源:搜狐 | 评论( 5 )  | 我来说几句

南航66名要客 习焉不察?背后是坚硬的现实(图)

来源:倍可亲(backchina.com)

  南方航空公司的一篇宣传报道在8月10日引发人们热烈围观。它记录了南航为西安政务代表团一行66人提供保驾护航的服务过程,满足了对方“只要前11排座位”的要求,通过上下航程及售票系统的紧密衔接,完成了对方要求与其他普通乘客整体隔离的愿望。

  这是一篇中规中矩的工作宣传稿,初始也是以南航西安分公司党群工作部的名义发布在民航资源网上——不幸的是,它被截屏传播到社交媒体上,由此就产生了与业绩宣传完全相反的社会评价,认为南航趋炎附势。南航方面已经回应此事:系误发。

  

  《“只要前11排座位的旅客”——为政府执行要务护航》文章截图

  同样一个事情,因为站位不同,解读的角度也会天差地别。对于南航来说,每天处理包括西安政务代表团这样的要客出行,是非常普遍的日常工作。不只是南航,相信其他航空公司一样有专门的部门、专属的流程来处置专门乘客的出行事务,南航西安分公司只是挑明了这些潜规则。

  对于机场来说,在普遍误点的情况下,哪个航班先起飞、哪家公司占优势,行业内都有一整套操作规程。有的乘客在登记截止时间被拒绝上飞机,是合理拒绝;有的要客可以让飞机等他,也在合理范围。航空公司将乘客分等级对待,背后的身份识别依据复杂又实际。

  南航这篇宣传稿之所以能掀起轩然大波,正是因为将上不得台面的事公诸于众,将航空公司习焉不察的做法当做成绩给捅了出来。而人们之所以围观此事,并非因为人们不晓得其中奥妙,也不是人们不懂得区分“我们”与“他们”,无非是笑话这种潜规则有了出丑的机会。

  

  文章中的配图《政务团成员开始登机》。来源:民航资源网

  在南航发生“要客门”之前,国航也处在类似的舆论焦点中。从国外经停北京前往港澳的国人,因为没带港澳通行证+有效签注都被国航拒绝乘机。国航对此强硬回应,说是依照规定办理。但香港(专题)、澳门入境处与北京边检都予以否认,认为国航的操作并不合法合理。

  迄今为止,在港澳方面及北京机场边检都做了明确回应的情况下,国航依旧是坚持既定的操作规程。在这样的僵持局面下,那些敢于抗议的乘客,已经被一些看客贴上了“省钱的小气鬼”标签。有类似境遇的乘客准备提告国航,国航的“过境门”风波一时难有定论。

  从南航与国航最近两期舆情事件看,国内大型航空公司都存在着共同点,那就是在日常服务中严格执行“双重标准”:对要客和一般旅客实行等级制的服务标准,对国内旅客在国际和港澳段航程贯彻区别对待的要求。超国民待遇和待遇平权的问题同时存在。

  在双重标准之下,航班延误等老大难问题在不同人等那里感受是很不一样的。像西安政务代表团这66名乘客,感受的是舒适;而为他们让步的普通旅客,感受的则是不便——更主要的是,这种不便利是被系统挑中、被系统性地决定了的。舆论除了看笑话,不忿之情也是因为这点。

  还有媒体在死磕国航,希望国航能在港澳及边检都已经给出标准的情况下,知错就改地修订实操规则,不仅实现国内旅客航程上的无缝衔接,也能在航空飞行器中实现一致公平的国民待遇。南航好歹还说“系误发”,但如果国航要坚持既有做法,大家也没辙。

  总之,从南航宣传稿以及国航“过境门”中透露出的细节,非常生动地展露了某些隐秘的本色,也算是“在这里读懂中国”的最新材料。从西安政务团一再交代要保密的叮嘱看,低调的等级操作被炫耀成绩的BUG出卖了。但双重标准的问题,还是一个坚硬的现实,岿然不动。

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