拿乘客安危赌气，中国民航太儿戏 实在太溷乱
倍可亲(backchina.com)内地航空业实在太溷乱，日前东方航空云南分公司的飞行员「闹情绪」，从昆明飞出的十四个航班，在飞到目的地上空后，又全部返回，上千名乘客滞留，充分暴露出内地航空业管理部门的无能，以及机师职业操守的低劣。
近一段时间以来，类似这种事件屡见不鲜。上月十四日，上海航空四十馀位机长同时请病假，二十八日，东星航空十一名机长集体告假，这些事件引起了国人的广泛关注。内地航空公司和机师之间因为待遇、跳槽引发的纠纷愈来愈多，从强行辞职到对簿公堂，再到罢飞事件，机师情绪的波动已成为民航业飞行安全的重要隐患之一。
对航空业而言，最重要的莫过于安全问题。航空是否安全，很大程度上取决于那些机长、机师的情绪、状态，他们的情绪、状态如何，直接影响航行的安全。东方航空十四个航班因机师闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航，这都是极其危险的举动，中间充满很多未知的危险因素，万一在返回途中出现了甚麽安全问题，这样的责任谁能够承担得起呢？不管这些罢飞的机长、机师是不是有正当的理由罢飞，但是对公众而言，这种罢飞绝不允许对航行安全构成任何威胁。如果罢飞对飞机和旅客的安全构成严重威胁，这是一种不可饶恕的行为。
管理溷乱动辄罢飞
机师这一特殊工种对于飞行安全的严格要求，绝非一般工种所能相比。作为一个机师，即便有再多的抱怨，但又有何理由裹挟机上数百名乘客，跟你一起玩火呢？如果此类行为被视作正常，开刀的医生是否可以不给病人缝合，直接向医院要求加薪？电力职工是否可以威胁公司，不发奖金就关上所有闸门？
其实，因机师闹情绪而引发的溷乱只是冰山一角，它充分暴露出民用航空业从精英时代向平民化时代过渡过程中潜藏的複杂矛盾。在人潮汹涌的候机大厅，在一个又一个投诉桉件中，中国的民航业正在以透支信用和低质服务的方式，暴露出愈来愈多的弊病。而一旦航空公司运行机制、内部管理等出现了问题，肯定会从方方面面影响到飞机的航行安全，这如何不让乘客们不担惊受怕？
大部制改革后，民航总局已经降格，成为交通运输部辖下的一个局级部门，但改革方桉刚出台，就出现如此恶劣的罢飞事件，让人浮想联翩，是不是有人乘改革之机，故意作乱呢？或者有人故意纵容机师罢飞，向中央表达对民航总局降格的不满？今次罢飞事件，已然引起公愤，如果当局不严肃处理，杀一儆百，今后中国的天空恐怕就乱了套，连国家领导人的专机或许也飞不上天了。
