美国私人二手车买卖流程、安全注意事项、防诈骗Tips

作者:8288  于 2021-5-3 12:25 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:网络文摘-移民生活|通用分类:我的车车|已有16评论

美国流行二手文化,二手车市场也非常成熟,无论是Dealers还是Private Sellers私人二手车买卖都十分普遍。对于新手,通常在车行购买二手车会比较有保障,可以更省心,但如果想拿到最低的二手车价格,还是向私人买的机会更大。

这些年来Rain家有过不少买卖二手车的经验,跟私人卖家买家打过不少交道,现下来分享一些私人买卖二手车时需要注意的细节和交易流程,让一些第一次买卖私人二手车的小伙伴们可以少走弯路。

私人二手车买卖的优缺点
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图片来自于DriveNation,版权属于原作者
作为买家

通常买私人二手车可以拿到更好的价格,起码少了dealer的中介费用,而且私人卖家不会让你多花钱去买额外的warranty(保修),价格会更加实惠。

而且跟私人卖家打交道,讲价很直接,能不能降价,最低能降到多少,两三句话就能决定。不像跟车行经纪讲价要来来回回,一下子几个小时就浪费了。

但向私人买二手车没有保障,要自己负责检查车辆,自己申请贷款,自己负责文件交接,到手之后出了问题也不会有售后(虽然车行也未必包二手车售后,但商家在乎信誉一般会帮忙处理)。

所以个人建议是,第一次买车什么经验都没有、也没有有经验的人带着的话,最好还是在口碑好的dealer那买会更省心有保障。如果已经有过买车经验,不妨试试在私人二手车市场上找找看,或者可以淘到宝。

作为卖家

除了Trade-In以旧换新以外,车行回购旧车的价格通常都要比二手车市场价格低一点。但自己卖车需要花更多的时间和心机,不但要应付不同买家的咨询和上门看车,还要小心筛选、鉴别可能的骗子。

现在不少Dealers有跟KBB等二手车报价网站合作,会直接按照网上报价付钱,如果你觉得报价可以接受,直接通过网站联系卖给车行也会省事很多。

二手车过户需要的文件
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图片来自于YourMechanic,版权属于原作者
Certificate of Title

Title是美国汽车的户口本,上面会写明汽车年份型号资料,也有登记户主姓名和地址,银行贷款等信息。

车辆过户(Title Transfer)需要有title上登记的所有的户主的签名(Release of interests),少一个签名都不行,如果有银行贷款信息,还需要有银行的盖章签字。

所以如果卖家没有Title在手,最好就不要买。首先,你在买车前不能确定卖家是不是title上标注的户主(owner),也不能确认title是否干净(clean)。

  • Clean title:买车最好选这种,表示车子没有出过大型事故导致“total loss(报废)”,但不代表完全没有小碰撞之类的问题。
  • Clear title:表示没有汽车抵押贷款或者车贷已经还清(有银行签字盖章),不会有汽车所有权的争议。
  • Salvage title:表示汽车出过大型事故,修理费用已经超过车子本身价值,被认为是“total loss(报废了)”,这种车建议别买。
  • Rebuilt/Reconstructed title:表示报废车(salvage)经过修理和机构检测以后被认为符合标准可以重新安全上路,DMV重新签发的title,但这种也不建议买,因为你不清楚有没有其他隐患。
  • Lemon/Factory buyback title:俗称柠檬车的有瑕疵的车子,很多州都有要求在title上标注清楚。
  • Title上可能还有其他的例如“Flood(被水泡过)”、“Junk(不能上路,只能拆件)”等标注,建议上当地DMV官网了解不同的title如何识别。
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    图片来自于Youtube/Daily Driver,版权属于原作者
Bill of Sale

Bill of Sale就是汽车买卖合同,有的州,比如我所在的俄勒冈州,DMV有专门的Bill of Sale表格可以下载打印,只要买卖双方填上所需的信息和签名就可以。

如果DMV没有相关表格,搜索“州名 + Vehicle Bill of Sale”,就可以看到很多买卖合同模板,比如eForms上也有不少模板可以直接打印来用。

一般在汽车买卖合同上需要有以下信息:

  • 汽车的Year(年份)、Make(制造商)和Model(型号)
  • VIN号码
  • Odometer(里程数)
  • 价格
  • 交易日期
  • 买家的姓名和地址
  • 卖家的姓名和地址
  • 将双方谈妥的其他条件列上去,不过二手车一般就是“Sold As Is”,一旦交易恕不退换。
  • 双方签名
Emissions Documents

如果当地有要求,还需要有通过Smog Check / Emissions Test(排烟检查/尾气测试)的证明文件。有的州可能会要求卖家在卖车之前做好排烟检查。

买私人二手车流程
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1. 搜索本地心水车辆

私人二手买卖一般都是当面一手交钱一手交货最实际,可以直接避免转账、异地交易之类的常见诈骗手段。所以私人二手车通常在例如CraigslistFacebook Marketplace等专攻本地二手交易的网站上查看或者发布车辆信息会更适合。

2. 收集车辆资料

如果你有看中的车,可以在KBBEdmunds等二手车询价网站上输入一些汽车的基本资料看看同款车不同条件的估价范围是多少。

问清楚卖家是否有title在手,如果没有title,可以不用浪费时间了。如果title仍然在银行,银行又在本地的话,可以让卖家确认能在银行交易时直接拿到title。如果卖家说付钱后让银行邮寄title给你的话,不要答应,因为银行直接邮寄过来的tilte上还没有卖家签名,会麻烦很多。

出发看车前先联系卖家拿更多详细资料。比如汽车的VIN#,在CARFAXVehicleHistory(免费)等网站查询有没有事故记录,是不是失车,车子被转手过几次,之前几次的价格是多少,这个卖家买车后开了多久等。

3. 实地看车验车

实地查看车辆状况,如果当地治安不够好,相约在白天、有监控的公共场合,或者商场超市的停车场见面会更安全。

让车主提供以往定期更换机油和其他所需的维护记录,核对VIN信息,共有多少套车匙,检查所有按钮开关和车灯是否可用,空调暖气等有没有问题,看轮胎是否快需要更换,Registration是否快过期,跟车的手册和工具配件(比如紧急换胎用的car jack/wrench)等是否齐全。这些地方全都可以用来砍价,不然买车之后可能很快又要再大出血。

这时也可以再问卖家车子的情况,是不是第一手户主,有没有碰撞过、有没有改装、有哪些地方需要注意或者修理之类,顺便比对自己查到的信息看看卖家是否老实。

可以的话试开一段路看看感觉,开车前要求卖家出示ID和Registration,核对名字是否一致,如果车主跟你一起上车,将ID拍照发给家人朋友,说明情况让亲友稍后跟自己联络确认安全。

当然,更可靠的是找专业的mechanic做检查,很多Auto Repair Shop可以做这类Pre-Purchase Inspection,费用在$100~$200左右,对于真心想买车用,小小投资还是值得的,检查完后一些需要修理或者更新的地方还可以再砍下价。

4. 核对Title资料

如果确定要买,需要让卖家先出示title和ID,核对清楚title上的户主姓名是否一致,如果户主不止一人,必须要有所有人的确认。

确定title上是否有Lienholder(通常是贷款银行)信息,如果有,银行是否已经签字盖章表示“Release of Interests”。

5. 一手交钱一手交Title

如果需要贷款,可以在自己银行办理汽车贷款,通常本地Credit Union会有更多贷款优惠。事先在银行申请好贷款,然后约卖家到银行交易签名最安全。

如果准备全款购买,作为买家携带大量现金在身可能并不安全,Cashier's Check(现金支票)会是对买卖双方都有保障的付款方式。

看清楚Title上要求填写和签名的部分,一般需要填买家(Buyer)姓名地址、卖家签名(Owner Release of Interest)、Odometer(里程数)和交易日期。要注意有部分州要求公证(Public Notarization)程序,Title或者Bill of Sale必须在公证员面前签名才有效,建议小伙伴们查清楚当地具体要求。

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图片来自于CarBrain,版权属于原作者

买车之前先上DMV官网查询好Title Transfer(车辆过户)需要的所有文件和要求,给自己列一个文件清单,交易的时候一一对照让卖家签名,就没错了。

6. 购买汽车保险

美国开车上路一定要有汽车保险,而汽车保险通常跟车主,所以如果真的不幸在刚买车后就出事故,这种情况就会比较尴尬。最好事先联系好汽车保险,买车后尽快联系保险更新保险信息再把车开回家,就万无一失了。

7. 提交所有表格和文件到DMV

银行贷款买车的话,一般在还清贷款前Title会由银行保管,所有过户文件手续也会由银行代办。

而全款买车的话,一般只需要拿到之前提到的文件,再填写一份Title Application,连同要求的费用一起交回/寄回DMV即可,建议所有文件复印留底,DMV处理后会将新的Title和Registration邮寄到家

买私人二手车时该问的问题

以下是买私人二手车时应该询问的问题,作为卖家时也很可能会被问到哦。

  • Do you have clear title in hand?
  • Why are you selling it?
  • Are you the original owner?
  • Who owned the car before you?
  • Has the car been in any accidents?
  • Have there been any major repairs?
  • What car parts are no longer original?
  • What features don't work the way they're supposed to?
  • Where have you been taking the car for maintenance?
  • Can I see your service records?
  • What issues have come up with the car since you bought it?
  • Can I take the car to a mechanic for an inspection?
私人卖二手车小Tips

作为卖家,卖车前把车子清洗收拾干净,尽量减少表面瑕疵,准备好需要的维护维修文件证明,可以增加成功出售的几率。

我们试过因为人家的车子太脏而失去了购买欲,也试过因为人家把旧轮胎喷黑了一眼看过去以为是比较新的而没有去仔细检查。^^!

跟买家约在安全的时间和地点见面,买家要求试车的时候同样可以要求对方出示ID,拍照留底,如果跟对方一起上车,发给家人朋友说明情况。

注意付款诈骗

作为卖家,收现金是最实际最不容易被骗的,其次就是由银行签发的Cashier's Check。可以要求在买家开户的银行处交易,银行当面开出Cashier's Check,或者验证Cashier's Check最安全。

如果异地买家事先准备好了现金支票,可以要求在银行开门的时间再交易,问清楚现金支票签发的具体分行,Google该分行联系方式,可以打电话确认,通过人工核对支票上的号码,姓名,金额和签发人员等确认支票真伪。

不要用电子转账服务,即使是Venmo这种说是即时转账的都可能会有假。Cashier's Check也有可能作假,我们遇到过一个卖家提起他曾经试过通过现金支票上印的联系电话去确认支票真伪,结果人家诈骗一条龙,连接线员都假扮了。

卖车后记得上报DMV

成功卖车后记得向DMV报告Notice of Sale/Transfer of Vehicle,确保DMV知道这辆车已经不在你的名下,以后有什么事都与你无关。

最近因为改成网上缴费,登陆后才发现自己账户名下居然还有多年前跟船一起卖掉的Boat Trailer的注册信息,显示past due...想改成已卖出但却早忘掉买家资料了。= =||||

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发表评论 评论 (16 个评论)

2 回复 successful 2021-5-3 12:50
买旧车的风险很大, 真正有经验的验车员其实是很少的, 不少买家因为不想支付验车佣金, 结果买回来一堆废铁., 旧车; 通常是买错了, 而不是卖错了..
2 回复 light12 2021-5-3 18:36
买旧车许多时候就是与骗子打交道的过程。CARFAX 能帮点忙。
2 回复 虎山寨主 2021-5-3 19:11
我买旧车总是闹心。所以工作之后就只买新车了。
2 回复 简翎 2021-5-3 21:35
买新车买旧车都被骗过的飘过。
2 回复 BANGZI 2021-5-4 06:17
30年前刚来米国的时候在加州,同住的香港人热心带着俺去买车。他迷信日本车,所有米国车根本不考虑。结果转了一圈在个车行买了个本田,一千五。拿到了title上面有个salvage,俺问房东啥意思,他说是报废车。可车行根本没跟俺说过这事儿,也不让退。然后过几天空调不制冷了,回去找车行,人家倒是痛快,马上就给修好了。然后就又不冷了 - 漏氟利昂!然后车行就开始耍赖皮了。没办法只好跟dmv投诉。等到俺离开加州也没听到啥消息。
大约两年后处理投诉的人给俺打电话了,说是罚了车行一万五,并让车行赔偿俺1200刀,车行又接着耍花招,说是分四次付清每次三百,或者一次性付清给950。结果dmv的人还挺好心提醒俺一把拿950免得夜长梦多。那个车行的人也给俺打电话了,说是把他害苦了,早知今日何必当初啊!
3 回复 8288 2021-5-4 07:43
BANGZI: 30年前刚来米国的时候在加州,同住的香港人热心带着俺去买车。他迷信日本车,所有米国车根本不考虑。结果转了一圈在个车行买了个本田,一千五。拿到了title上面
谢谢分享你的故事
1 回复 successful 2021-5-4 15:00
BANGZI: 30年前刚来米国的时候在加州,同住的香港人热心带着俺去买车。他迷信日本车,所有米国车根本不考虑。结果转了一圈在个车行买了个本田,一千五。拿到了title上面
汽车分三种车系: 日本车, 美国车和欧洲车; 以质量来讲日本车算是较好的, 其中只有丰田和本田 基本值得信赖, 其余的马自达三菱等等车辆 是最不值得信赖的; 顺便讲讲韩国的车辆 在售后维修是很垃圾的. 美国车基本上都属于质量次  不看好. 欧洲车买得起养不起 穷人最好不沾边. 特别是过了保修期以后的 更有百倍的小心.. 买旧车风险很高  为了减少麻烦最好还是买新车,  我们的经验是 5年到10年内没有大麻烦, 分期付款减少经济压力. 顺便讲讲:只有丰田和本田车系能够保持较好的残值. 在这方面我们的体会是深刻的
1 回复 BANGZI 2021-5-4 23:37
successful: 汽车分三种车系: 日本车, 美国车和欧洲车; 以质量来讲日本车算是较好的, 其中只有丰田和本田 基本值得信赖, 其余的马自达三菱等等车辆 是最不值得信赖的; 顺便讲
俺比较特立独行,周围的华人都买日本车,喜欢派头的买德国车。自从第一辆二手本田后买过一辆1980年的庞蒂亚克,那个的确不咋样,不过80年代是米国车最糟糕的时候。接着买的都是新车。最先是个丰田皮卡,感觉一般。然后买了个两门雪弗莱蒙地卡罗,感觉还行,两年后换了1998年的雪弗莱塔河(狂费油,一加仑11英里)。塔河开了15年,基本没啥大毛病。然后换了2013年的尼桑探路人,主因是通用的塔河系车太贵了。2006年还入手一部现代azera,开了12年,也没啥大毛病,2018年换了部gmc terrain,这个terrain目前还挺满意,涡轮增压2.0发动机挺省油,不过很多人不喜欢涡轮增压。目前唯一的缺点是冬天电池有些不给力,车行也说不出个道道来。俺喜欢的车是雪弗莱corvette,克莱斯勒吉普和吉普皮卡,雪弗莱/gmc/道奇后双轮皮卡,可是一直舍不得花那个银子。奔驰的450和保时捷的卡宴也想过。想不出任何理由买贵车,省点银子满世界溜达更好。
俺买车前都会把各种在俺价位上的车大概浏览一遍,看看功能配置,定出必不可少的基本要求。然后把看着不错的车都去开一遍。俺个人的体会是丰田本田省油考虑过多所以加速有滞后感,开着感觉不好,其他没啥毛病。韩国车有劲儿,但是比日本车做工粗糙一点。德国车性价比太差,空间设计硬伤比较多。米国车傻大笨粗费油,开高速很好,上下班开着有些累。那部尼桑也很奇葩,先是软件出问题,低速时有震颤,然后是离合器有问题,换了一个(四千多刀)。谢天谢地毛病都是在保修期内出的。之后就没出过问题了,老天保佑!
1 回复 successful 2021-5-5 16:47
BANGZI: 俺比较特立独行,周围的华人都买日本车,喜欢派头的买德国车。自从第一辆二手本田后买过一辆1980年的庞蒂亚克,那个的确不咋样,不过80年代是米国车最糟糕的时候
你开过1980年的 pontiac, 那是很老的车, 是老是化油器的装置和老式分火器, 修起来比较容易  我原来在国内搞汽车修理和制造  搞的就是这种类车辆. 我来到加拿大很擅长修这类车. 在国内我是研究修理各类外国车辆 将研究的结果写成资料.  对专业技师和院校学生进行培训  所以比较了解日本系车, 美系车 和欧洲系车,  当然免不了以我个人的感觉来评判他们的利弊. 我对日本的丰田本田车辆的质量感兴趣, 日本的丰田汽车历史是悠久的, 是以汽油车为主的, 在这方面优势突出. 本田的历史是制造摩托车为主的, 发展历史还是比较短的;  尼桑公司是以制造柴油车为主 它的优点在于各类柴油车, 汽油车的历史也是不太长 的; 原来的欧洲车质量相当好, 但维修技术 要求要高,  维修费用昂贵.  欧洲车为了降低成本 将车辆制造转移到亚洲 南美和其他地方以后质量显着降低 所以不看好欧洲车.美国车的质量比较差, 主要是在保修期间之内是没问题的, 美国车的设计原本意也不是让你长久使用, 他就是保用到5年10万公里换车就行了, 我的看法是根据各类汽车特点  综合自己的要求来选择购买车辆.
回复 BANGZI 2021-5-5 22:56
successful: 你开过1980年的 pontiac, 那是很老的车, 是老是化油器的装置和老式分火器, 修起来比较容易  我原来在国内搞汽车修理和制造  搞的就是这种类车辆. 我来到加拿大很
你这是行家啊!和消费者杂志的行家们意见差不多。不过专业角度和消费者的消费习惯不一定吻合。俺的看法基于俺买过的车和购车习惯,肯定不全面。但是各人买车都会有些各人喜好掺杂在里面,另外消费实力也是因素。记得俺上学的时候看到汽车节目介绍雪弗莱Tahoe,说是油耗每加仑11英里,俺当时就想哪个傻叉会去买这东西。没想到等俺工作了也买了一辆而且还很喜欢。混到现在能买得起稍微贵一点的车了反而根本不去看贵的了。兴趣点转移了。
回复 successful 2021-5-6 14:30
BANGZI: 你这是行家啊!和消费者杂志的行家们意见差不多。不过专业角度和消费者的消费习惯不一定吻合。俺的看法基于俺买过的车和购车习惯,肯定不全面。但是各人买车都会
谈到某辆车的  汽油耗油量 那只是一个 理论上的参数, 实际上每辆车效果都会不同的, 打个不确切的比方, 同父母生下来的每一个儿子他们的高矮都不会是 一样的.. 我们在搞汽车制造的时候, 会对每一台发动机变速箱等等的测试结果会用分数 记录, 90分的发动机和变速箱会装在同一辆车上, 50分的发动机和变速箱 就会被装在一起, 在这种情况下 90分的部件和50分的部件质量是完全不同的, 这就决定了车辆的寿命和故障率. 但是在车辆卖出来时候, 任何人都没有办法分辨谁好谁坏. 这就看运气了, 买到高分数的车辆 就会 称赞这个牌子的车很好, 买到低分数车辆的人 对频频出现故障的时候就会抱怨 这个牌子的车不好. 作为卖车的Sales 说得不好听的话他们是什么都不懂的人, 他们只会按照上面的指示背书, 他们只会说好的, 连内部资料有这种车不好的问题 绝不会向客人透露出来, 他们要达到的卖车的业绩, 先把钱赚到手, 有问题的找厂家售后服务. 但是买新车的优点是在保修期内 厂家是负责解决一切问题的, 所以我们总是建议, 买新车才是最佳的选择

. 有一点是要值得注意的,  在买任何新车的时候, 一定要考虑他的年份, 车辆通常会在 三年五年内会有改变, 以丰田 Camry为例子, 他每5年会有一次大的改款, 在其后的两三年 根据实际使用的反馈, 会在两到三年内完善他的缺点, 所以买同一款的车, 最大的忌讳就是改款的第1年的车辆, 会有很多的问题 故障出现 所以就会出现很多的 召回修理, 而两至三年后, 这个款式的车就趋于完善了, 在这个时候买 这个款式的车辆 就非常值得了. 例如Camry 2002年 的发动机 设计的缺点是漏水, 5年10万公里他是不会发生这个问题的, 而在10万公里以后到16万公里左右, 问题就出现了, 而且漏水是没有办法修复的, 唯有更换整个引擎, 这个问题在2004年以后 生产的发动机就改善了 没有漏水这个问题了, 有很多车主买了2002年的Camry后车辆行驶到16万公里才会漏水, 这个时候已经过了保用期, 厂家不会保修, 车主的损失就很大了, 这个苦果就只有客人自己吞下去了, 这些教训是让买新车的人, 懂多一些买车的经验.
回复 BANGZI 2021-5-6 23:06
successful: 谈到某辆车的  汽油耗油量 那只是一个 理论上的参数, 实际上每辆车效果都会不同的, 打个不确切的比方, 同父母生下来的每一个儿子他们的高矮都不会是 一样的.. 我
你说的这个大概就是各家的“柠檬”车是怎么造出来的。不过从大概率上来说各家质量好坏还是有区别的。消费者杂志就是专门干这个事儿的,他们不光测试汽车,电器家电等等都有。买车除了功能和性价比,外型和历史文化对某些客户群体更是起到了决定性作用。比如吉普wrangler系列,舒适性和性价比都很糟糕,不过有一批忠实的粉丝。据说是越野功能很强。俺是看中了外形,可以把四门和顶棚都拆掉,开起来酷的一逼。但是俺觉着价格太贵了。消费者看车和懂行的看车关注点显然不一样。
俺买的那部尼桑探路人就是改型第一年,所以幺蛾子出的比较多。不过谢天谢地大毛病在保修期里出过了。现在已经七年了。
回复 successful 2021-5-7 16:21
BANGZI: 30年前刚来米国的时候在加州,同住的香港人热心带着俺去买车。他迷信日本车,所有米国车根本不考虑。结果转了一圈在个车行买了个本田,一千五。拿到了title上面
你第1次 买日本车是salvage 报废车, 是撞车后被定为报废车辆, 经过 特别license 车行翻新以后 再卖出来, 这种车的隐患很大, 价格欺骗性也很大 所以车行是不会告诉你这是报废车辆, 一般被投诉以后 有关部门 对车行的罚款是很高的, 对顾客赔偿费用是比较低的. 说穿了是政府在赚钱, 所以在买旧车 used car车的时候, 必须问清楚和自己看清楚, 否则就会上当受骗 因为这类车的价格是不可能卖高的, 车行多数是欺骗那些不懂车的人或者英文不好的人,  政府也乐于办理 这类投诉, 因为政府可以得到高额的罚款而增加财政收入.
回复 successful 2021-5-7 16:59
BANGZI: 俺比较特立独行,周围的华人都买日本车,喜欢派头的买德国车。自从第一辆二手本田后买过一辆1980年的庞蒂亚克,那个的确不咋样,不过80年代是米国车最糟糕的时候
关于涡轮增压的汽车也要特别小心, 近几年来日本和美国的车辆都开始使用汽油涡轮增压器,  尤其是 本田系列使用后又开始放弃, 所以买了增压器汽车的人, 基本上都是当了白老鼠被作为试验. 车辆轮增压器 据我所知是源于上世纪 50年代以后用在大型柴油车辆上面.  在上世纪60年代我们大量的修理了那些苏联东欧国家军用大型柴油车,上就有涡轮增压器, 因为那些重炮和重型武器的大型卡车 需要比平常的引擎更高的动力和扭矩, 增压器的优点是能够达到这个目的..它的缺点是缩短了引擎的工作寿命, 和经常的修理增压器, 本世纪的 这些年代, 柴油车的涡轮增压器 和柴油车的喷油嘴原理 纷纷 移植到汽油车方面, 其目的是在原有的汽车引擎动力不变的情况下而增加车辆的动力, 既节省的成本, 也提高了售卖的价格, 说得难听一点 就是既要马儿好又要马儿不吃草, 他的效果是损害了消费者的利益, 所以任何去买新车的人一定要知道这辆车是不是配备了增压器, 这两年以本田为例取消了涡轮增压器的装置, 就是负面作用太大 被投诉和返修率太高 而不得不被放弃. 这就是闲话了涡轮增压器的利弊.. 什么是涡轮增压发动机的功率, 那就是原本发动机的马力是100, 装上增压器后就变成了140;  什么是扭矩? 扭矩就是引擎的连杆越长, 他的强制性力量就越大, 他奔跑的速度就越慢, 例如东方红 54 马力的拖拉机, 能够拖得动比其重得多的大型卡车, 这就是因为扭力大的原因,
回复 BANGZI 2021-5-8 00:18
successful: 你第1次 买日本车是salvage 报废车, 是撞车后被定为报废车辆, 经过 特别license 车行翻新以后 再卖出来, 这种车的隐患很大, 价格欺骗性也很大 所以车行是不会告
车行要是铁了心骗你是一点折儿也木有!拿到了title才看到是报废车,回去找他就耍赖皮。
回复 BANGZI 2021-5-8 00:24
successful: 关于涡轮增压的汽车也要特别小心, 近几年来日本和美国的车辆都开始使用汽油涡轮增压器,  尤其是 本田系列使用后又开始放弃, 所以买了增压器汽车的人, 基本上都是
你这个讲的太专业,俺跟不上了。不过大概道理听明白了。俺们小老板喜欢玩车,家里有七八台车,从古董到赛车卡车一应俱全。他也是不看好涡轮增压。这东西加速贼快,但愿以后别老出毛病。

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