旁观精灵航的自助检票

作者:qwxqwsean  于 2020-11-10 13:43 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:旅游归来

11/9

旁观精灵航的自助检票

我在洛杉矶机场从联航的七号航站楼出来,到精灵航所在的五号航站楼。

在七号航站楼,一个工作人员告诉我,机场里没有检测新冠病毒的服务。所以洛杉矶机场对新冠的政策是,1,不做核酸检测,2,不测体温,3,不过问。 唯一做的事是在室内广播里提示应该戴口罩。 实际上几乎每个人都戴着口罩。

在五号航站楼,我找到精灵航的检票区,旁观。

精灵航宣传的严厉控制行李的大小和重量是为了省航空煤油,通过各种收费鼓励旅客自助检票,说是为了减少检票员的工资成本,显然都是假的。

检票现场有十几台自助检票机,还有15个工作人员在现场,大部分期间无事可做,十几个工作人员闲站闲坐,都在聊天,俨然是个酒吧里的聚会。

80%的旅客基本上或完全不会使用自助检票机,由工作人员不仅在旁手把手地指导,而且经常是亲手代替旅客操作。每十几二十个旅客,会有一个旅客忘了取走打印出来的登机牌,登机牌被机器吐出来挂在机器上,人已经转身离开了。

90%的旅客会使用自助机打印登机牌和行李标签,而不是让柜员打印。但仍然有一些旅客不使用自助机,而让柜员打印。而这按精灵航的规定,如果让柜员帮打印,就要每人多收十美元。每个旅客都必须有信用卡之类的卡,不能使用现金,也似乎不用手机支付。

对于不懂怎么用自助机的人,也许宁可多花十美元也要柜员帮打印登机牌。其实我也没用过自助机,不会用,面对自助机发蒙,又觉得自己不差钱时,可能也会找柜员帮打印。

其允许免费带上机的小包,其框子尺寸其实不算太小,我的中号背包装至大半满时应该可以塞进其用来测尺寸的框子。

对于带的行李稍微大的旅客,如果做为carry on,收费会比托运贵,大部分旅客显然为了省几元十美元,选择把行李不做carry on 而是托运。显然这样会增加机场的成本,应该鼓励旅客把不太大的行李自己随身拎上飞机,而不是托运。

所有没有把随身包裹按carry on 付费就带上飞机的旅客,是否可以把包裹放进头上的行李架呢? 因为按航空公司网站上说的,只要把行李放进行李架,就算carry on了。但如果不放进行李架,那么行李架是干嘛用的呢?每个人都把随身的包裹塞在座位下,既挡脚,又没有实际意义。

旁观一些旅客自助办行李,比如一个25岁白男,我见他在自助机上用显示屏下的激光扫他的手机屏幕上显示的条码,然后打印登机牌和行李标签。他告诉我他这样打印登机牌是免费的,而我在网页上看到精灵航说使用自助机打印登机牌收费两美元一张。

而我已经买了11号的机票,我没有在网页上见到我的机票有机票的条码。推测该男是提前在网上自己check in 了,可能要在网上提前自己check in,才会在网页上出现机票的条码。

该白男用自助机打印了登机牌和行李标签。

不干胶的行李标签上有三个部分。一是撕下一条黄色的,这上面有取行李的凭条。二是撕下一个小的条码标签,贴在行李上。三是剩下的一大长条,头尾相粘成环状,挂在行李上的环状结构上。所以每个托运的行李上必须有一个可供挂这个大标签的环状结构。

这个撕和贴的操作,按理应该由旅客自己完成,实际上80%都是由工作人员帮着做。一些旅客行李上挂着的旧的大环标签也是由工作人员帮撕掉的。

然后旅客把行李拎到柜台,柜员做几件事:1,称重,看是否超过40磅,否则按超重交费。2,用一个激光扫描器读登机牌的条码。3,令旅客出示证件,核对姓名照片。4,把行李搬到安检传送带上。5,交待旅客一两句话,我在远处听不到,估计是转机时是否需要自提行李,并且加一句说一切办好了,请去左边某处的安检口去找登机口吧。

有意思的是,行李上都被挂了个小吊牌,这个吊牌上可能写着旅客的姓名和电话,按理,这个吊牌应该由旅客自己填写,自己挂在行李上,实际上,我目睹的几十个旅客,无一个旅客自己挂这个吊牌,所有的吊牌都是由柜员用笔填写并且帮挂在行李上的。这个吊牌应该是没有任何用途的,因为行李上已经有了一大一小两个不干胶标签。工作人员帮每件托运的行李挂这个吊牌,完全是浪费人工。

这就是所谓的自助办行李。完全没有减少工作人员的工作量,反而增加了工作人员的工作量,因为旅客自己使用自助机很不熟练,连贴标签也不规范。旅客的自助检票,自助办行李,只不过是在给工作人员添乱。

这样的自助检票,自助挂行李标签,实际效果只是让旅客参与到工作中来,好比一个旅客不会开飞机,于是飞行员让旅客来摸一摸操纵杆,然后假称这个飞机是由旅客驾驶的,然后以此为借口给旅客的票价打折。实际上旅客这样的参与只是给工作人员添乱而已。

精灵航的这样限制行李,给携带大件行李的旅客加价收费,找麻烦。我这次携带大量行李,为了减少行李费,我被迫扔掉一半行李,仔细调整行李的重量。精灵航的这样的政策,效果是:1,提高旅客的参与的感觉,2,使所有的携带大件行李的旅客感到被找麻烦。我相信旅客对于“学会”使用自助机并没有兴趣,一般的人对于头一次使用微波炉都晕头转向,过了很久,用了很多次都搞不清应该怎么使用,对于使用一台陌生的自助机能有什么兴趣。

我相信精灵航的旅客都有负面的体验,唯一有吸引力的,就是精灵航的票价比别的航空公司低。

精灵航没有降低工资成本,因为大力打击行李的重量,会为飞机省一些航空煤油,但油耗占到航空公司运营成本多少呢? 一架波音747-400自重170吨,飞机上坐着300个旅客,每个旅客的体重加上行李假如是80公斤,也就24吨。

像精灵航这样严厉打击行李重量,每个旅客减少十公斤行李,也就减少3吨行李。 一架自重170吨的飞机多带或少带3吨东西,油耗能有多大变化?油耗又占总的运营成本多少?我估计一张原价一百元的机票,通过严厉打击行李的重量,通过省油而降价,也就降价到99元吧。


高兴

感动

同情

搞笑

难过

拍砖

支持

鲜花

评论 (0 个评论)

facelist doodle 涂鸦板

您需要登录后才可以评论 登录 | 注册

其它[旅游归来]博文更多

关于本站 | 隐私政策 | 免责条款 | 版权声明 | 联络我们 | 刊登广告 | 转手机版 | APP下载

Copyright © 2001-2013 海外华人中文门户:倍可亲 (http://www.backchina.com) All Rights Reserved.

程序系统基于 Discuz! X3.1 商业版 优化 Discuz! © 2001-2013 Comsenz Inc. 更新:GMT+8, 2020-11-10 14:44

倍可亲服务器位于美国圣何塞、西雅图和达拉斯顶级数据中心,为更好服务全球网友特统一使用京港台时间

返回顶部