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歼-10C、歼-16战斗机齐上高原,到底谁才是抗衡印度空军主力?

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匿名
匿名  发表于 2018-12-27 09:40 |阅读模式

歼-10C、歼-16战斗机齐上高原,到底谁才是抗衡印度空军主力?





  

  歼-10高原编队

  

  对地激光制导炸弹投掷中

  2018年12月23日,据央视报道,中国空军最新装备的歼-10C战斗机开始在高原地区实弹演练,并且演练的科目主要是精确打击地面目标,而这个方向主要就是针对印度空军。歼-10战斗机在演练中进行了多架次的编组方式,通过自己携带的K/JDC01A激光/光电瞄准吊舱进行激光照射目标,并且引导后续的歼-10C多用途战机进行激光制导炸弹打击。

  

  歼-10C双机出击

  这次歼-10C多用途战斗机主要携带了2枚GB500 500公斤激光制导炸弹。歼-10C多用途战斗机主要的战术就一架专门用于激光瞄准,剩下的歼-10C战斗机开始执行对地精确打击任务。保证了不受到印度防空的SA-3、SA-13、阿卡什防空导弹,甚至印度改装的ZSU-23-4自行高炮的袭击,并且可以当时就能判断出目标是否已经被炸毁没有。如果没有被炸毁那么就接着喊歼-10C战斗机接着炸。

  这样保证歼-10C战斗机在执行轰炸任务中不必过多的考虑轰炸具体哪个目标、瞄准哪个目标,飞行员投完弹就可以立刻飞走。这么做的目的就是因为战斗机在进行投弹过程其实是最容易遭到防空武器袭击的,比如1986年美军对利比亚发动的空袭中,美军一架F-111攻击机就是因为在俯冲投弹过程中,被利比亚防空的23毫米高射炮击落。

  

  歼-16的高原照

  与此同时,歼-16多用途战机上高原照片近期也公开出现。而这是中国空军最强大的两款战机共同出现在印度空军方向。但本身就是作为多用途战机,具有强大对地功能的歼-16战斗机为什么不执行对地精确制导打击任务呢?

  

  印度保留米格-21也一个意思

  这就看前线机场的使用度问题,中国在高原机场一般跑道很短,并且机场面积也不是很大。所以一般情况下主要是轻型战斗机为主,特别是具备多功能多用途的轻型战斗机,歼-10C战斗机本身继承了出色的气动能力与强大的动力,出色机动能力。歼-10C战斗机在水平加速、瞬时转弯、爬升率和稳定盘旋等战机性能上都特别优秀。歼-10战斗机在10000米高空具备良好的水平加速性能,可以在最短时间里在高空飞行速度提高到很快,很适用于高空拦截任务。这一点对于面向印度空军时至关重要,特别是面对印度空军战斗机时候,歼-10C战斗机也具有良好的爬升率。

  

  重型机在高原限制颇多

  歼-10C战斗机的起降性能是目前绝对优于世界大部分三代机的,其400米最小起飞距离满足了高原地区所有机场,甚至一些民用飞机机场,并且650米的最小降落滑跑距离也使得其可以在任何一个机场安全降落。这进一步提高了作战半径,相反歼-16战斗机作为一款重型战斗机其滑跑距离必须在800米以上,安全降落能力也必须在1000米以内。在机场使用方面没有显得比歼-10突出。

  

  歼-10C未来将会担负重任

  

  可惜就苦了印度的苏-30MKI了

  从中国空军当前部署来看,高原前线方面歼-16和歼-10C战斗机共同承担主要的空防任务。如果我们遭遇到了一般的印度空军,可以迅速出动歼-10C战斗机,但是如果印度空军是大规模出动。这个时候我们就必须出动歼-16重型战斗机,保证在战机性能上全面压制印度空军。并且依靠歼-10C强大的产量更多考虑了多用途作战,包括了对地攻击。而歼-16战机从当前的任务来看,更多是的任务执行空中压制任务。这从侧面也看出来,歼-10战斗机已经成为我们对抗印度空军的主力。

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