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当年和中国擦肩而过的空军装备,哪款最为可惜

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匿名  发表于 2020-1-13 10:14 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

当年和中国擦肩而过的空军装备,哪款最为可惜





  原创 河东三叔

    上世纪有个几十年的时间内,特殊的国际环境下军工很难获得先进技术的支持,只能利用现有武器装备自我有限升级当然技术水平可想而知。到了70年代,由于中西方关系开始逐渐转暖,国内庞大的市场立刻吸引了无数西方军工厂家的眼光。在此基础上相互开展了大量的技术合作以及装备的引进,除了我们所熟知的“黑鹰”直升机之外,还有很多当年和我们近在咫尺却因囊中羞涩等各种原因,最后擦肩而过遥想很惜。

  我们以技术含量最高的空军装备为例,介绍几款当时很先进而且已经摆在家门口,就差付钱提货的机型。

  一、F-16/79“红色战隼”战斗机

  20世纪80年代,当时的空军主力机型只有白天型的歼-8以及大量歼-6、歼-7等,面对来自北方巨大的国土防空压力,不得不考虑快速引进一款制空拦截型战斗机。美国向我们率先推荐了F-16战斗机,不过请注意这个时候的型号是F-16/79战斗机,和美方自用标准相比将发动机更换为F-4战斗机上的J79-GE-119涡轮喷气发动机。

  

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  J79-GE-119涡轮喷气发动机

  

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  F-16/79战斗机

  当然这个性能和标准版相比还是有差距的,到不是美方故意降低标准出售,而是由于1977年美国实行了新的武器销售政策。规定美国军机生产商不能向国外出售性能等同于自用型号的作战飞机,因此才搞出了这么一款低配版,只不过来自市场的反映不是太好大家才买帐。

  

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  F-16/79战斗机

  但是相对于当时的中国空军而言,这也是一款性能相当不错的机型,性能介于二、三代之间(F-5E和F-16A之间)。不过性价比不高,美方报价是1200万美元,在当时的财政压力下购买成了不现实。

  

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  从近到远F-16/79、F-16/101、F-16A

  F-16CH“红色战隼”战斗机,中式涂装注意看屁股后面很长的发动机。这是因为J79发热量极大,因此发动机外面加装一个和发动机等长的钢制热屏蔽罩,又重又大(重达900千克),从而影响了飞机整体性能。

  

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  F-16CH战斗机

  二、F-14“红色雄猫”战斗机

  和上面同样的采购背景,也可以说是F-16之后的备选项目之一,由于对F-16/79不是太满意再加上格鲁曼公司刚好在日本竞标失败于F-15战斗机。面临很大市场竞争压力的格鲁曼公司,开始转而向中方积极推荐实力产品F-14“雄猫”战斗机。

  

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  F-14战斗机

  1984年,格鲁曼公司率先向中方表示可以提供一批24架F-14战斗机,这可是F-14A型的升级版换装了F110-GE-400发动机。性能上得到进一步提升,而且配套出售AIM-54“不死鸟”空空导弹,这在当时是完美的绝配可以直接挤进一流空军水平。

  

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  F-14战斗机

  随后几年间双方就飞机性能、价格进行了多轮谈判,格鲁曼公司为表诚意,邀请了中方人员访问其工厂并由海军飞行员驾驶F-14进行飞行展示。当时屠基达也参观了F-14战斗机,从下面照片可以看到他的身影,而在他身边的就有F-14总师佩莱哈克参与接待。

  

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  参观F-14留影

  在多次商洽中,格鲁曼公司首席执行官还向中方赠送了绣着\"红色雄猫\"的T恤,同时为中国未来的“雄猫”设计了队徽。无论从哪个角度出发,当时格鲁曼确实诚意满满别的地方没有订单,如果能向中方出售成功就不仅是一批24架的数量级,可以参考后来的苏-27战斗机。

  

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  纪念徽章

  

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  中式涂装F-14“雄猫”战斗机

  三、CH-47“红色支奴干”大型运输直升机

  上世纪80年代初,我们第一次接触到CH-47对它所表现出来的优势性能所吸引,要知道当时国内主力机型只有直-5直升机,这还是上世纪40年代苏联技术的仿制品。于是立刻就产生了引进生产的念头,不过当时引进版本统统都是民用型,在出售上不受太多约束方便购入。

  

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  波音-234运输直升机

  CH-47具有超大的载重量,同时又能满足高原飞行需要,这个要求对于我国来说一直相当重要。CH-47也被中国空军认为是最理想、合适的重型运输直升机,于是双方开始了引进工作。波音公司为推销也是相当重视,当年将波音234直接送到我国进行展示飞行,为博得好感将一架波音234改为民航样式涂装,并参与了中方吊运高压电塔和布线等任务表现相当完美。

  

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  民航涂装波音-234运输直升机

  

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  任务纪念徽章

  最后中方计划进口及引进生产CH-47的民用型号波音234,经过多次谈判决定先购入6架,同时引进生产技术将来在国内批量生产组装。最终目的当然是能实现自行生产,和后来购买法制海豚直升机一样道理。

  

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  进行铁塔起吊,高压输电线架设的波音234直升机

  四、幻影2000战斗机

  这个引进背景和上面的F-16/79以及F-14一样,就是认为美国F-16/79性价比不高然后转而去法国看看,除了购买法制战机之外更多的是想给美国点压力拿出更好产品(包括更低价格),果不其实后面美国也拿出了标准版F-16以及F-14。

  

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  幻影2000战斗机

  

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  幻影2000战斗机

  1982年中方看完美国F-16/79战斗机后转场法国,同年6月中方代表团抵达达索参观幻影2000战斗机。随行的两名试飞员在法国安排下进行了地面飞行模拟器操练,以及和法国飞行员同机进行飞行体验,实机操作进行常规战术训练、模拟攻击等。

  下图是1981年第34届巴黎航展上的幻影2000,这架编号2000B-01的战斗机就是后来中方体验飞行的座驾,由此也可见法国对此项目的重视程度。

  

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  幻影2000战斗机

  中方试飞员在幻影2000B上总计进行了7个架次的试飞体验,对于当时的我军飞行员来说只能用震憾两字形容。高度自动化的导航功能、平显等航电系统的大量应用,以及多样化武器可供选择带来很直观的视觉冲击,虽然后来生意没有谈成但至少有了一定的借鉴。

  

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  中方试飞员

  

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  中法飞行员

  

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  R550“魔术II”空空导弹

  除了空中飞行体验,法国还安排了地面参观幻影2000更换发动机作业,相对美国而言法方的开放程度最高完全是有钱啥都好安排。

  

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  参观“幻影”2000战机发动机换装作业要说可惜上面这几款飞机都不错,要是当年兜里比较鼓的话可以视情况引进F-14以及CH-47,这两款机型对于中国未来的飞机研制肯定能起到很大作用。F-14上的可变后掠翼设计以及AIM-54“不死鸟”多少国家求购不得,而CH-47纵向双旋翼布局以及多用途重型载荷,对于现在的我国来说都是急需的产品,如果能够购买再加上技术的引进那现在航空工业的发展水平就另当别论了。

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