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发表评论 评论 (152 个评论)
- 3 回复 卫灵
- Lawler: 这只会发生在汽车城！呵呵有车祸的经历就知道区别了。
我的三年Acord和别人亲密接触，成了四层的夹心面包，前边一个和后边的两辆，都没事，后边的破车GM所有的玻璃都掉了，还是自己开走了，我的车是被拖走的，报废了。
日本车从此成为历史。
- 3 回复 jjsummer95
- Lawler: 时代不同了。not me. I have saab 97
省油，维修，寿命，各类因素加起来，日本车是亚裔人的首选。
君不见，以前对日本车呲之以鼻的黑哥哥们，也自豪地开上了日本车。
- 3 回复 Lawler
- 卫灵: 有车祸的经历就知道区别了。日本车的原始理论：前后撞扁的理论是 - 缓冲对车内里的人的冲击力。车坏了，有保险公司赔。现在的日本车，结实一些。呵呵
我的三年Acord和别人亲密接触，成了四层的夹心面包，前边一个和后边的两辆，都没事，后边的破车GM所有的玻璃都掉了，还是自己开走了
本人开车25年，没有任何事故。开车小心是一，技术是二。
俺信运气。有些事，该轮到你，跑不了，也免不掉。象夹心面包事故，恶劣气候造成的事故。。。
- 3 回复 解滨
- 还是保命要紧，幸亏俺买的也是福特的大笨车。 看了这段故事后，不后悔了。 虽然耗油多，但心里踏实。 日本车优化设计做得好，材料少性能高，刚好达到各项安全指标。 美国车用钢多，傻大粗苯，耗油多，但多用的钢板在关键时刻不会拿俺生命当儿戏。
- 2 回复 卫灵
- Lawler: 日本车的原始理论是：前后撞扁的理论是 - 缓冲对车内里的人的冲击力。车坏了，有保险公司赔。现在的日本车，结实一些。呵呵俺也是个优秀的司机，就像你说的，轮到你， 跑不掉。撞我们的第五辆车是个孩子妈妈，猜是她的注意力在孩子身上，该踩煞车没有踩，我们等红灯的车就成牺牲品了。咳，自认倒霉了。
本人开车25年，没有任何事故。开车
小心小心，可是还是躲不掉。
- 2 回复 homepeace
- Lawler: 日本车的原始理论：前后撞扁的理论是 - 缓冲对车内里的人的冲击力。车坏了，有保险公司赔。现在的日本车，结实一些。呵呵对！这就是为什么美国政府的汽车碰撞试验中，日本车的分数普遍地优于美国车。
本人开车25年，没有任何事故。开车小
