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高昂的造价能否带来经济效益呢？大家可以看看港珠澳大桥的效益。由于香港，澳门，大陆的各方面差别。大桥开通后，实际通行的车辆简直是用门可罗雀来形容。而这桥想收回成本可以说是如同登天了。大陆和香港不但是车辆左行和右行的区别，更是各种各样的保险，交通法规，入境政策的区别。比如保险，香港可以赔赏高达千万以上，大陆才几十万。如此这般，你敢开车过去吗？还有在香港通行的车辆必须挂香港的牌，这就难倒了绝大多数大陆的车辆了。一国两制啊！
建港珠澳大桥不但花了1000多亿，据说还牺牲了十几个人。看到今天的聊聊无几的通行车辆，不知道当年的决策者有何感想？精英们的论证又值多少钱？
因此，没有考虑经济效益，光好大喜功是非常不可取的。
妈祖的人口大概一万三，金门有十三万(估计多数在台湾工作)。妈祖到福州20多公里，造桥收回成本估计跟港珠澳大桥一样难。金厦大桥距离不到十公里，也许容易些收回成本。