车辆为什么只有小汽车是流线型？

表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这么回事。

小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。

那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。

其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如果汽车拉力赛的汽车都是三角形的，大众会认为三角形的汽车好看。用于比赛的小汽车为了减少风的阻力，使成绩能比对手快0.1秒，都做成流线型，而且做得很矮紧贴路面。 这也就使大众认为“好看”的小汽车必须是流线型的，而且必须很矮。

如果小汽车做成流线型可以省油或好看也罢了，但把小汽车做的很矮，而且越是豪华的小汽车越矮，使车里的人有钻在床底下的感觉，还认为这种感觉很豪华，这就是纯属自虐了，而大众认为，只要能模仿电视上的比赛活用的赛车，自虐也光荣。

其实不仅四轮小汽车做成流线型，90年代初，上海街头到处都有的“乌龟壳”机动三轮，也是流线型的，但四轮小汽车做成流线型成为时髦，机动三轮的外壳做成流线型就被大众坚决地扔进了历史的垃圾堆，这不怪流线型三轮车不好看，只怪没有机动三轮车的商业拉力赛。

时髦的两轮摩托车其实也是流线型的，这要把骑车的人加上，才在整体上接近流线型，也是因为在速度比赛中尽量减少风阻， 但那撅着屁股怕在摩托车上的姿势大概很难受，没关系，只要能模仿电视里的摩托车选手，再苦也时髦。

还有那种比赛用的公路自行车，人骑的时候要把屁股拱起，把脖子压低到下巴接触到车把没，使躯干和地面平行以减小风阻，这是公路赛车的骑法，日常这么骑，也纯是自虐，但看到满街的自行车很多是这种公路赛车的时候， 也就理解了大众的心情：为了能模仿电视上的赛车手，再自虐也心甘！

高铁的车头也是流线型，这是唯一没有刻意模仿赛车的车辆，流线型是为了减少风阻减少成本，也就是为了降价，而流线型的车却成了高价的标志，这和中国的双层列车车票比单层列车贵一样，本末倒置，不可理喻。

分析什么东西时髦什么东西流行，如果认识不到大众是个最大的傻冒协会，是无法理解的。