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美国的自行车事故率比中国高几倍， 主要原因是美国人开汽车对路面上的自行车不熟
悉， 同时美国人骑自行车的技术水平低经验少， 美国设计的道路大多也没考虑自行
车。
在自行车事故中， 汽车从后面撞击路边的自行车， 是一种常见情形， 按我分析，
９０％是司机操作失误， １０％是司机故意的， 是伪装成事故的谋杀。
在美国骑自行车预防汽车从后撞击， 可以采取几种措施:
１， 戴头盔， 我是这样做的， 在撞击事故中， 减轻头部的损伤。
２， 穿有防撞功能的背心，比如充气救生衣， 我买了几件， 但嫌麻烦从来没穿过
， 尤其夏天穿会很热。
３， 戴护颈装置， 穿的防撞背心的后背应该是刚性的， 从后背护板向颈部延伸半
尺到一尺， 使人被汽车从后面撞击时，头和躯干成为一个受力体， 而不是头和躯干
分离， 脖子的强度类似于一根麻绳， 在撞击时， 这根麻绳可能断开， 导致头和
躯干分离， 护颈装置的作用是使头和躯干在被撞击时保持为一个整体。 从后背护板
向上延伸的护颈板如果长度超过头顶更好， 这样还可以预防头颈被压缩， 预防人头
向前撞墙， 或头向下栽在地面时头颈的压缩。 这个我也嫌麻烦没做。
４， 自行车后面设置缓冲装置， 这是我安装的后货桶， 身后的塑料桶可以稍微缓
冲汽车的撞击。
５， 反光发光装置， 我的自行车上前后侧都有反光器。 穿反光背心是好注意，
但我嫌麻烦不穿。 我的后货桶是白色的， 结合桶上的反光器， 以及我头盔上的
小反光片， 司机在夜间从我后面５０米远看， 虽然我的目标看起来还是很小， 但
稍注意就能看得见。
６， 向后延长的装置。 这是使我在路上骑车时， 司机看到的我的位置， 比我实
际位置要稍远一点， 比如司机觉得我是在前方三米处， 我实际上是在前方３。５米
处， 这多出的半米， 在汽车急刹车时对我有益。 具体做法是找根收音机天线，
安在车尾，向后延伸半米， 在天线端部挂一个颜色鲜艳的气球，或一个反光发光器，
我嫌麻烦没有做。
此外， 还可以在车尾向左外伸出一个一两尺长的杆， 端部固定一个反光器， 这样
， 司机眼中看到的我的位置， 比我实际位置偏左一尺， 比如汽车从我左侧擦身而
过， 从司机的角度看， 我肯定被汽车右侧刮倒了， 实际上， 汽车蹭到的是我车
尾向左伸出的一两尺长的杆， 并没有碰到我的自行车。 我的自行车， 有约两年时
间有这个向左延伸的杆和反光器， 后来那个杆摔过几次坏了以后， 我嫌麻烦没有再
安了。
目前我的预防汽车后撞的措施，实施了的只有后货桶， 反光器， 和头盔。
芸芸傻瓜们认为骑自行车， 只是骑自行车而已， 不就是骑自行车吗， 谁不会呢？
其实，骑自行车涉及几百项技术， 你不掌握这些技术， 就相当于不会骑， 而
且大部分技术没有任何人会教你， 你只能自己摸索， 自己从无到有地把技术发明出
来， 并正确地实施。
走路怎样才能不摔倒， 吃鱼怎样才能不被刺梗喉， 这些都是技术， 有人教你就好
， 没人教你， 你就自己通过摔跟头， 被刺扎， 在交惨痛的学费中摸索并把技术
发明出来。
悉， 同时美国人骑自行车的技术水平低经验少， 美国设计的道路大多也没考虑自行
车。
在自行车事故中， 汽车从后面撞击路边的自行车， 是一种常见情形， 按我分析，
９０％是司机操作失误， １０％是司机故意的， 是伪装成事故的谋杀。
在美国骑自行车预防汽车从后撞击， 可以采取几种措施:
１， 戴头盔， 我是这样做的， 在撞击事故中， 减轻头部的损伤。
２， 穿有防撞功能的背心，比如充气救生衣， 我买了几件， 但嫌麻烦从来没穿过
， 尤其夏天穿会很热。
３， 戴护颈装置， 穿的防撞背心的后背应该是刚性的， 从后背护板向颈部延伸半
尺到一尺， 使人被汽车从后面撞击时，头和躯干成为一个受力体， 而不是头和躯干
分离， 脖子的强度类似于一根麻绳， 在撞击时， 这根麻绳可能断开， 导致头和
躯干分离， 护颈装置的作用是使头和躯干在被撞击时保持为一个整体。 从后背护板
向上延伸的护颈板如果长度超过头顶更好， 这样还可以预防头颈被压缩， 预防人头
向前撞墙， 或头向下栽在地面时头颈的压缩。 这个我也嫌麻烦没做。
４， 自行车后面设置缓冲装置， 这是我安装的后货桶， 身后的塑料桶可以稍微缓
冲汽车的撞击。
５， 反光发光装置， 我的自行车上前后侧都有反光器。 穿反光背心是好注意，
但我嫌麻烦不穿。 我的后货桶是白色的， 结合桶上的反光器， 以及我头盔上的
小反光片， 司机在夜间从我后面５０米远看， 虽然我的目标看起来还是很小， 但
稍注意就能看得见。
６， 向后延长的装置。 这是使我在路上骑车时， 司机看到的我的位置， 比我实
际位置要稍远一点， 比如司机觉得我是在前方三米处， 我实际上是在前方３。５米
处， 这多出的半米， 在汽车急刹车时对我有益。 具体做法是找根收音机天线，
安在车尾，向后延伸半米， 在天线端部挂一个颜色鲜艳的气球，或一个反光发光器，
我嫌麻烦没有做。
此外， 还可以在车尾向左外伸出一个一两尺长的杆， 端部固定一个反光器， 这样
， 司机眼中看到的我的位置， 比我实际位置偏左一尺， 比如汽车从我左侧擦身而
过， 从司机的角度看， 我肯定被汽车右侧刮倒了， 实际上， 汽车蹭到的是我车
尾向左伸出的一两尺长的杆， 并没有碰到我的自行车。 我的自行车， 有约两年时
间有这个向左延伸的杆和反光器， 后来那个杆摔过几次坏了以后， 我嫌麻烦没有再
安了。
目前我的预防汽车后撞的措施，实施了的只有后货桶， 反光器， 和头盔。
芸芸傻瓜们认为骑自行车， 只是骑自行车而已， 不就是骑自行车吗， 谁不会呢？
其实，骑自行车涉及几百项技术， 你不掌握这些技术， 就相当于不会骑， 而
且大部分技术没有任何人会教你， 你只能自己摸索， 自己从无到有地把技术发明出
来， 并正确地实施。
走路怎样才能不摔倒， 吃鱼怎样才能不被刺梗喉， 这些都是技术， 有人教你就好
， 没人教你， 你就自己通过摔跟头， 被刺扎， 在交惨痛的学费中摸索并把技术
发明出来。