今天早上，欧美电视新闻纷纷在报导跨越了漫漫的99个年头以来、再度横断美国东西部１４个州、长达95分钟的、本世纪那热狂一瞬的日全蚀。
不由的，我也想起了那件有关天空的事情。那一刻，我虽然毫无激情，却也不乏忧郁而略有寡欢。
月前，我由桂林返沪，随之搭乗上海东方航空公司的飞往东京的定期航班。由于上海浦东机场的蒸腾繁荣，航班轮不上例行的登机桥，不得籍机场摆渡大巴送旅客到停机坪，于是，在等待登铉梯时，我，无意中看见了若是歩走登机桥绝对看不到的东方航空公司航班客机机翼上的问题。
那机翼的根部是不是有些可疑的现象呐？
嗯，是的，那是机翼与机舱身接合部上不太应该有的可疑的裂痕，而且，还密布四周。
降落在东京时，机翼展开迎风板降速时，我又看见了那迎风板内侧明显的、抓眼球的汚斑。
机翼上的可疑裂痕，迎风板内侧明显的的汚斑，疑问点斑斑驱使我回家后在公共Thorough guide FlyTeam的网络上査阅了东方航空的这架机体编号为B-9907 的基本资料。-B-9907 - Airbus A321-231 - China Eastern Airlines - Flightradar24...
2013年4月起投入运营，
机龄芳年4“岁”，才四度夕阳，何以如此沧桑感落魄、风霜饱经。
然而，机舱内分明格外明亮光鲜，
无处不是弥漫着新飞机的香味与感觉。
想起在登机时，我们的东航客机外侧有架法国航空的客机先行离开上海浦东机场，我恰巧留下了照片。照片中，那架法航机的机体编号清晰可见，是F-GSPU。
资料也迅即出来了。机龄 (2002年1月起)15年。飞机机体号-F-GSPU，波音 777-228 (ER)，所属法国航空公司，型号代码 B772。下面是原文: Flight history for aircraft - F-GSPU AIRCRAFT Boeing 777-228(ER) ; AIRLINE Air France OPERATOR Air France ; TYPE CODE B772 AGE (Jan 2002) 15 years.
登机时，看见这位全神贯注在自拍的女士身后也是架中国东方航空公司的客机，
飞机机体号--B-6095。
资料情报更详细。航空机标志: B-6095，机型: 空中客车 a330-343x. 有人留下了“（这是次）Shock flight，评点: 一颗星。理由于从浦东到仁川的短途飞行，无理由的、无意义的脱班延迟，空客人员没有中国式的（传统）礼仪，座椅陈旧不清洁，娱乐节目过时，in-flight 食品没有人看一眼...”等等。
而我们中国东方航空的官网上堂堂自诩: 世界品位，东方魅力...We Make Your Bookings Faster ! ...
空中的东方是这样的。地面的如何呢。
“热烈祝贺...首发”，地面上的中国高铁彻底是为我们中国争了光、抢了面子的样板式项目。
2017年1月2日，一辆高铁从上海至北京，穿越了华东、华北全部重雾霾区的高铁未经沿途雨水冲刷，尘埃布满整个车身--这是《人民日报》的报导语。
海外反响: 中国的大气汚染可见确实相当深刻！得从怎样汚染的地帯落魄逃身方能落得个这样悲惨的列車外表呦？呜...
那么先进的车辆内部却是那么不相应的充斥着脏、乱、丑、臭名昭著哦...
《人民网》上也曾有叹息这样的闹～不明白。
我们的倍可亲频道上不久前网人bobzhou的日志 -面对地震灾害，他们还不忘反美宣传 -中，清晰地留下了"解放军救灾时都不带枪...雅安地震后，解放军徒手急速行进"，而且，解放军抢险抗震救灾救难的关键时刻，还竟然都不带手套呐。阅兵时让美国发抖、令阿3胆寒、喝令日本失神、迫使越南遗尿、菲律宾溢精的精美装备啥时才派上正当的用途啊，唉。
标签 东方航空，机翼
阅读到网上的朋友@bugfinder 指出: 那些都不是裂，拜托。 翼根和飞机外壳连接过渡不是一块平滑的金属板。 该金属版是由好几块凸弧壮小板块铆接成的。 你看到的都是并接出的接缝。
@bugfinder 还引导说，所有的飞机，襟翼扣在机翼里面那一段都是那么臧的。 你去看看联航，三角洲，美航，星航，长荣，都一样。 小弟经常美国国内东亚到处跑，见多了。
这么一说，我于是翻出了自己往返坐飞机时兴趣所至亲自拍摄的部分可以看清各国航空公司的飞机外壳连接翼根部分及扣在机翼里面那一段襟翼的照片，不觉之中，又増加了小照24枚，以便于对照闹不明白的东航客机机翼上的可疑裂痕，谢谢大家与朋友@bugfinder 再赐阅。
要有科学精神哈。
