上海外白渡桥,在去年年底我们回上海前不久的11月27日发生突发事件,新浪新闻报导说,上海公安、消防、救护车已到外白渡桥现场。报导全文是: 据@上海交通广播消息,外白渡桥北向南往外滩方向在桥顶上发生突发事件,交警、消防、救护车已到现场,消防依然在处置,目前道路采取临时封闭的措施,请驾驶员朋友及时改道行驶。
结果,这条报导激起66条评论。有说-这种新闻都不用到现场去,听说就可以发了,这小编也太好当了
-新闻越短事情越大
-像这种说法不如干脆别报道了!欲言又止!等你搞清楚了,或者等批准了再报!
-世界上有两种新闻:新闻和中国新闻。。。。。等于鼓励传谣。
-27号的事情28号还在卖关子,他M的,到不管什么事都捂着盖着,O他亲裆里的娘
-小便你完了!《刑法》第二百九十一条之一 故意传播虚假恐怖信息罪
-国家应该尽快立新闻法!
其实,事实很简单,有多位网友在微博爆料,一名女子爬上上海外白渡桥,欲跳桥。就是这些。
文学影视作品中,外白渡桥总散发着上海独特的文艺情调,成为这座城市的符号与象征。茅盾长篇小说《子夜》的第一个场景便描写了外白渡桥,《半生缘》、《上海伦巴》和《苏州河》里的外白渡桥,浪漫里透着伤感。斯皮尔伯格导演的影片《太阳帝国》中,二战时外白渡桥上慌忙逃难的人群和从桥上走过的日军部队,仿佛是对真实历史的再现。
闻名中外的上海外白渡桥(Garden Bridge of Shanghai ),是旧上海的标志性建筑之一。其处于苏州河下游河口,位于黄浦公园西侧,架在中山东一路,东大名路之间的苏州河河段上的一座全钢结构的桥。在很长一段时间里外白渡桥除了是上海外滩风景区的一部分,事实上还承担着重要的交通作用。1987年的交通测试显示,当时每昼夜外白渡桥交通流量就已达到2.7万辆次,可见它是连接中心城区与沪东地区的交通要道。
外白渡桥,是中国的第一座全钢结构铆接桥梁,和仅存的不等高桁架结构桥,同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处,因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的第三代的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计,外白渡桥成为上海的标志之一。
全国人民和上海人的记忆中始终保留着这么一座桥,任苏州河水匆匆流逝,这座桥始终静静矗立,听潮起潮落,看日出东方。大桥铭牌边上一九零七年的字样提醒着,它已百岁高龄,它,经历了无数风雨历史。
上海人的记忆中始终保留着,这桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论,最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是:“任何河流的上游称之为里,反而言之河流的下游则为外。”
现今横跨苏州河的这座外白渡桥是第三代。第一代外白渡桥建于1856年,名为“威尔斯桥”,是座木桥。它由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人(多为祥行经理或鸦片巨贩)凑资组起的“苏州河桥梁公司”(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米,宽7.015米,中间设活动桥面,船只驶过时须起吊。造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称,上海道台特准许其专利,人行需交“过桥税”,且只向华人收税,外桥车辆及仆役一概免去。继之,上海居民愤起抗争,粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡,免费接送两岸过路华人,以示不屈。因市民不再付钱,乃称之为“白渡”。
到了光绪年间,木桥几经补修,仍不能适应交通发展的需要,工部局决定另建钢桥代替。光绪32年,打下第一根桩,第二年竣工。这就是第三代外白渡桥。1907年建成的外白渡桥钢桥建成之后,经历40多年从未大修。1937年上海沦陷,当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬,稍有不慎就会遭到毒打或罚跪,甚至被狗咬。而在桥的东南面,就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。
历尽沧桑的外白渡桥早已超期服役,2008年3月,已逾“百岁高龄”的外白渡桥正式封闭交通。4月,外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下,千吨驳船借涨潮之力将外白渡桥拖回上海船厂大修,受损部件被更换,剥落的油漆被除锈,并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。2009年3月大桥以原貌回到原地,桥的寿命将有望再延长50年以上。
年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱,其交通功能已退居其次,如今的它乐当观景台,每天让中外游客架起相机,对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中,外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。
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黄浦路18号的浦江饭店,现在又回归了它的洋名,记得上个世纪的80年代进机关后,系统里的新职工入社仪式就是在这里举行的。