上一辑介绍我们游览了收藏有145 架飞机的西雅图航空博物馆,其中看到一架上世纪五十年代最先进战机米格15,用中国空军八一涂装,究竟是怎么一回事,是否美国当年俘获中国战机吗?引起我的兴趣,本文是俺在旅行结束后,在互联网上搜寻有关资料整理而成。(图一至四是俺在西雅图航空博物馆拍摄,其余为网上搜罗,有关在网上搜索的文字资料,未有证实真伪)
博物馆展出的有一部机尾标有中国人民解放军八一标志的079编号战斗机，
旁边的说明板解释,这是一个朝鲜军官,驾驶朝鲜空军的飞机投奔美国,波音公司对这部苏联战斗机进行了拆解研究,开发出了更高的替代品。西雅图航博在这个展品中,美国人不知道是开玩笑还是有意,将飞机改成朝鲜战场志愿军空军涂装,并将这架米格15故意油漆成与中国军事博物馆内的王海座机一模一样,079号,9颗实心五角星（代表击落9架美国战机)实际王海座机也是9个实心红星。
The MiG Legacy
Following the success of the MiG-15 (approximately 12,000 were built),the Mikoyan-Gurevich team continued to be the dominant Soviet fighter jet designers for the next four decades.Thousands of MiG-17s,-19s,-21s,-23s,-25s,27s,and -29 swere built and sold to dozens of air forces.Ths Soviet Union also licensed their designs to other nations like Czechoslovakia and China that built their own MiGs.
(以上一段是米格15的介绍)
Flying the MiG-15 to Freedom
In September 1953,American fighter pilots were still using the Kimpo Air Base,northwest of Seoul,South Korea after the conflict.On the 21st day of that month,a lone North Korean pilot in search of freedom landed his MiG-15 on the airstrip,virtually unnoticed until he was on approach.Unknown to the pilot,No Kum-Sok,a ＄100,000 reward was waiting for him,as the United States was anxious to get its hands on one of the new MiGs. No Kum-Sok became an American citizen and his MiG is displayed at National Museum of the United States Air Force in Ohio.
这一段大意是:1953年9月21日，21岁的朝鲜空军飞行员Kum Sok No驾驶米格-15叛逃到韩国金浦空军基地。不久后在金浦基地，叛逃的朝鲜飞行员Kum Sok No获得10万美元奖金。当时正好美国急于需要一架米格15作为研究。Kum Sok No后来成为美国公民,他带来的米格15后来在美国空军博物馆展出。
关于王海战机:这是王海的079功勋机,MIG-15bis,苏联原装,现收藏于中国北京国家军事博物馆。飞机上的九颗红五星标志着王海在抗美援朝战争中的战绩。
不过,据说中国国家军事博物馆收藏的079号王海座机,其实也非原机,是王海大队的另一架同型飞机,但是展览需要,介绍还是写的王海功勋机。王海实际驾驶的座机编号2249,现收藏于北京昌平小汤山航空博物馆。(图示小汤山航空博物馆内王海座机)
历史照片证明王海实际驾驶的座机编号2249。
基本上可以证明西雅图航空博物馆米格15是仿照中国国家军事博物馆079号王海座机进行涂装,不清楚意欲何为？
下面是搜索出北朝鲜投降飞行员Kum Sok No的故事。
1953年9月21日,21岁的朝鲜空军飞行员Kum Sok No驾驶米格-15叛逃到韩国金浦空军基地,不久后,叛逃的朝鲜飞行员Kum Sok No获得10万美元奖金。
朝鲜空军飞行员Kum Sok No驾驶的叛逃飞机米格-15,原机身编号2057。
在韩国金浦空军基地,机身上的朝鲜标志被美国空军的符号所取代。这架飞机后来被美国空军编入aggressors假想敌中队,编号616。
这架叛逃的米格15最先被带到日本冲绳,最初是由科林斯上校试飞,随后试飞的是柯林斯上尉和少校查克耶格尔。随后飞机被空运拆解,于1953年12月到达美军俄亥俄州赖特帕特森空军基地,在那里被重新组装并给予详尽的飞行测试。
朝鲜空军飞行员Kum Sok No中尉。
朝鲜空军飞行员叛逃后的美方向朝鲜投放的宣传单张。
1953年,朝鲜空军飞行员驾驶米格15叛逃后获得的10万美元奖金支票。
1957年,美国表示愿意归还这架叛逃的飞机,但没有一个国家回应。最终这架米格-15被转移到美国国家空军博物馆公开展览,旧照片,并恢复其原有机身号码“2057”。至于叛逃的朝鲜朝鲜空军飞行员Kum Sok No,应他本人要求,改了名字成为美国公民,最后Kum Sok No毕业于特拉华大学,后来结婚。
至于这架米格15何时退役和入馆收藏的没查到,为什么在西雅图航空博物馆展出时,模仿中国国家军事博物馆079号王海座机进行涂装,意欲何为？或者是敬佩中国空军当年勇敢作战,击落己方九架战机,敬佩敌方英雄?可是,到了二十一世纪的今天,很多中国人到美国旅游,不少中国旅游者是对英文一窍不通,当看到西雅图航空博物馆展出八一战机和一张亚洲人脸孔的照片,多数会联想到叛国投敌了。
