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去年，美国加州首府萨克拉门托州大厦前，陈列了一列全新的、由德国西门子公司造的高速列车，这是打算用在萨克拉门托郊区直达三藩市国际机场长达118英里（212公里）高速铁路上的动车。
这列高速动车在州大厦前停留了近半年，让民众上车参观，听取普通民众对高铁的反应。
这列高速列车最高时速每小时达220英里（352公里），从萨克拉门托乘此车直达三藩市国际机场长达118英里（188公里）的路程只要半个多小时。
在州大厦前展示活动结束后，这列高速列车便移到加州铁路博物馆里继续供民众参观。
宽敞的驾驶室看起来很是舒适，视线超宽广。
西门子这车厢内极为明亮，一边是双人座椅，一边是单人座椅。比中国动车内的一排五个座椅要宽敞许多。要想让习惯了自己开车的美国人能喜欢坐高铁，除了速度要比自己驾车快之外，车厢内的舒适度一定要比私家车更胜一筹，才有可能吸引到人来坐高铁。
每个座位都是皮制带双扶手的独立椅子，与旁边的座椅保留了一定的空间，似乎这样的设计是考虑了要能满足老外的私人空间距离习惯。
每个桌子都采用了折叠式，方便乘客进出及使用。
这是车厢内的酒吧区。
看来为吸引老美来坐高铁，德国人还是在舒适度上花了不少心思。
车上的小型聊天区。
加州人长期以来就不爱受火车和公交车的约束，去哪儿都习惯了自己开车。所以加州在建高铁这问题上一直有很大的争议，担心坐高铁的人少，就像城市里的公交车一样，年年亏损，即便决定要建，行动也是拖拖拉拉。
见此状态，加州能人伊隆·马斯克（做电动车和发射太空往返式火箭的）自筹资金，正打造一列时速高达每小时700英里的超回路真空管胶囊列车，目前在硅谷地区建五英里的试验线路来测试其性能。如果成功的话，从三藩市到洛杉矶的410英里之距离就只要半个多小时。
1804年，当英国人发明蒸汽机火车时，速度比马拉车还要慢。而如今，高速列车的速度已提升到了每小时三百公里以上，不得不佩服人类的发明创造。
再来看看博物馆里上世纪四五十年代时的美国火车卧铺车厢。
上了老式卧铺车厢后，是一条长过道。
长过道旁是洗手间，里面全是不锈钢装饰，在四五十年代，不锈钢在当时是很豪华的装饰了。
那时美国火车卧铺车厢里是这样的格局，中间走道两边见到的都是双人座位。
看前后，望左右，只见坐椅，不见床，卧铺在哪里？
列车上的义工告诉我们，那时的卧铺，就像现在飞机上的行李架。
拉开“行李架”的门，一个床铺就随门翻了出来。
这就是上铺。
双人座椅子则是下铺。
将两边的椅子座垫分别拉出来，就形成了下铺。
收起后，便又是坐椅了。
床头、过道的灯都哼精致。
老美很早就开始贪图享受了，看来现在要吸引老美坐高铁的话，如果没有过去那样的舒适，恐怕老美坐高铁的人不会太多。
博物馆里还有可让孩子们控制的火车模型。
馆内还有几十台古老的蒸汽机火车和内燃机火车及多种功能的车厢。