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发表评论 评论 (25 个评论)
- 1 回复 STDL
- 也许乘客也有错，就是我们常说的“刁民”，但我觉得这位乘客是英雄，他的举动使航空公司长期以往的超售霸道做法（当然实际情况并非超售，但这显得航空公司更恶劣）暴露无遗，也许这将促使航空公司改善其经营手法，更加善待顾客，我们作为乘客的说不定以后会因此而受益。网民一边倒地支持这位受害乘客说明大家对航空公司的霸道做法积怨已久却投诉无门
- 2 回复 jetfighter
- 在美国飞了30年，我自认是资深机长了，而且视民航科普为己任。为本公司去外站执行航班任务的机组人员优先控座，这是这个星球上所有航空公司的标准作业程序，中国航空公司也不例外。通常情况下，机组的控座在卖票之前就已经完成了。但是遇到突发情况，公司就不得不临时调派机组支援受困航班。这次事件得起因就是因为临时调动机组。如果公司一口气临时调4个乘务人员去执行一个航班，那么那个航班至少应该是一架150座的飞机。如果调派的是2个飞行员加2个乘务员，那么那个航班至少也是一架70座以上的飞机。150个旅客也好，70个旅客也罢，与4个旅客相比，公司无论如何也要想办法让那个航班飞起来。剩下的问题就是如何补偿这4名旅客了。导致这次事件的原因根本不是该不该把4名已经登机的旅客改签，而是现场主管在没有尽最大努力把补偿条件提高到令人满意的程度就启动了只有在发生安保威胁时才能启动的保安机制（911后的新版）。毫无疑问，这是一次极其丢人的公关失败，不仅使整个公司的形象受损，而且导致昂贵的法律诉讼，这个主管肯定要下课了。事件的发生一定会迫使所有美国航空公司重新审查工作流程制定和员工训练这2个问题。从美国民众的反应来看这主要是服务态度问题，但此间华文乃至大洋彼岸的反应就有意无意的变成变成了种族歧视问题，情绪化反应蔓延，与主流反应形成了鲜明的反差，原因值得分析。
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