曾经风光无限的硅谷天才，如今跌下神坛(图)
来源：倍可亲(backchina.com)安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）曾是硅谷最炙手可热的技术专家之一。
安东尼·莱万多夫斯基，自动驾驶领域公认的天才
作为自动驾驶汽车技术的先驱者，他成为了谷歌（Google）联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）的知己，并帮助谷歌这家搜索巨头开发出自己的自动驾驶汽车。随后，优步（Uber）向他示好，希望能通过他使优步在自动驾驶技术领域取得优势。同时，他个人创业的公司也吸引了许多风险投资家们（VC）。毫无疑问，莱万多夫斯基是个人生赢家，然而一项指控打破了美好画面。
就在本周二（美国时间 8 月 27 日），现年 39 岁的莱万多夫斯基被美国联邦检察官指控涉及多达 33 项盗窃，并企图窃取谷歌商业机密等罪行。
在加利福尼亚州圣何塞（San Jose）联邦法院的传讯中，莱万多夫斯基衣衫不整，身穿蓝色西装和深棕色裤子，在其父母陪同下缴纳了 200 万美元的保释金（其中包括 30 万美元现金及他父母和朋友的两处房产作为抵押）。同时，由于检察官认为他有逃跑的风险，莱万多夫斯基被法院要求戴上脚踝监控器。
而这场由加州(专题)北部地区联邦检察官提起的刑事指控，开启了一场法律战的新篇章。
这场法律战已将谷歌，及其自动驾驶汽车子公司 Waymo 与竞争对手优步（Uber）一同卷入了围绕自动驾驶汽车的高风险竞争中。此案还突显出了硅谷“无拘无束”的文化氛围，而这种环境氛围使一些公司在与同行们的竞争中取得优势可能是“至关重要”的。
“荒野西部”般的硅谷竞争？
对硅谷那些十分在意保护自己知识产权的科技公司来说，起诉前雇员或他们离职后加入的公司实在不是什么新鲜事。但针对一名职务如此级别的高管，提起盗窃罪名的刑事指控却实属罕见。
“硅谷的企业之间一直存在着各种争议，但它们往往定义了硅谷。”华盛顿大学教授、新书《the Code: Silicon Valley and the Remaking of America（密码：硅谷与美国的重塑）》的作者玛格丽特•奥马拉（Margaret O 'Mara）说，“但这起案件是一个极端的例子。过去提起刑事指控时，通常是涉及大规模的硬件盗窃行为，担心的是与外国对手共享技术。”
而本案的起诉书中说，莱万多夫斯基在 2016 年离开谷歌之前下载了超过 1.4 万份文件，其中包含有关谷歌自动驾驶汽车研究的关键信息。起诉书还显示，他随后将这些未经授权的文件转移到了自己的笔记本电脑上。
离开谷歌后，莱万多夫斯基在同年晚些时候加入了优步，当时优步收购了他的自动驾驶卡车初创公司—— Otto（奥托）。
根据起诉书内容，莱万多夫斯基从谷歌获得的文件包括：专有电路板的秘密示意图，以及自动驾驶汽车激光雷达的光传感器技术的设计资料。
图 | 针对安东尼·莱万多夫斯基的起诉书截图
“美国湾区拥有最优秀、最聪明的工程师，他们也承担着很大的风险。” FBI 旧金山(专题)分部的特工约翰·班尼特（John Bennett）在 8 月 27 日的新闻发布会上说，“但硅谷并不是荒野西部，快节奏和充满竞争的环境并不代表联邦法律在此不适用。”
“我们所有人都可以自由地从一个工作岗位换到另一个。”加州北部地区的联邦检察官大卫·安德森（David L. Anderson）说，“但是，我们不能做的是在出门前把自己口袋塞得满满的。”
优步在一份声明中表示，公司在调查过程中一直与美国政府合作，未来该合作仍将继续。
Waymo 的发言人苏珊娜·菲利安（Suzanne Philion）对外表示，“该公司一直坚信，竞争应该由创新来推动，Waymo 十分赞赏美国检察官办公室和联邦调查局在此案上所做的工作。”
图 | 美国检察官办公室官网声明截图
纠缠已久的商业机密案
2017 年 2 月，Waymo 就曾起诉优步、莱万多夫斯基和 Otto 公司窃取商业机密，起诉书中表示，“莱万多夫斯基在离职并创建 Otto 之前，下载了 9.7 GB 的 Waymo 高机密文件和商业机密，包括图纸、设计文件和测试文件等”。
该案件于 2018 年 2 月在旧金山开庭审理，证词涉及了几家科技公司的内部运作，亿万富翁级的科技企业家之间的竞争，以及业内对工程人才的残酷争夺等内容。这些都吸引了整个科技行业的关注。“Otto 和优步拿走了属于 Waymo 的知识产权，这样他们就可以避免承担独立开发自己技术的风险、时间和金钱。” Waymo 在诉讼中如此表示。审判进行 4 天之后（2018 年 2 月），优步和 Waymo 达成和解，优步同意将其0.34% 的股份提供给 Waymo 和谷歌的母公司 Alphabet。而在该案中，莱万多夫斯基援引宪法第五修正案的权利，避免了自证其罪。
但是，这也代表他的情况并没有通过和解协议得到解决。随后该案的联邦法官将此案提交给美国检察官办公室，这可能是对莱万多夫斯基行为进行刑事调查的开端。
“优步很后悔当初让莱万多夫斯基加入，”优步的一名律师在去年的庭审中表示。随着优步和莱万多夫斯基之间的关系迅速恶化，在 2017 年 5 月，他被优步解雇。在 2018 年年底，莱万多夫斯基在个人媒体上高调宣布重回自动驾驶领域，创立 Pronto.ai，一家要为卡车提供先进的驾驶员辅助系统的公司。
美国检察官办公室在历经接近一年半的调查后，在近日表示，联邦陪审团已于 8 月 15 日确认过起诉书，并在 8 月 27 日公布。当天上午，莱万多夫斯基接受了圣何塞联邦法院的传讯。
在传讯中，他对所有指控均不认罪，在申请保释后，他被允许离开法院。莱万多夫斯基的下一次出庭日期是 9 月 4 日。如果他被判有罪，将可能面临最高 10 年的监禁。同时，每项罪名罚款 25 万美元，以及额外的赔偿需要支付。
莱万多夫斯基的律师迈尔斯·埃利希（Miles Erlich）在法院外接受采访说：“十多年来，莱万多夫斯基一直是自动驾驶汽车和卡车技术领域的行业领先者，他引领了业内的各自创新。我坚信本案的证据将最终证明他没有偷任何东西，不论是来自谷歌，还是来自任何人的。”
自动驾驶天才的成长史
莱万多夫斯基出生于 1980 年 3 月 15 日，他在 1998 年进入加州大学伯克利分校并获得了学士和硕士学位。在读研究生期间，他就以自动驾驶技术而闻名。
2004 年，他和学校的工程师一起建造了一辆名为 Ghostrider 的自动摩托车，参加了在五角大楼的第一次自动驾驶汽车竞赛—— DARPA 挑战赛。该摩托车现在陈列于美国史密森尼国家自然历史博物馆（Smithsonian National Museum of Natural History）中。
图 | Anthony Levandowski 的自动驾驶摩托车
2007 年，他加入了谷歌。莱万多夫斯基在谷歌工作了近 10 年，但在此期间，他还自己创立了几家公司作为“副业”，包括一家测试激光雷达技术的移动道路测量公司—— 510 Systems，以及为了丰田普锐斯（Toyota Prius）设计自动驾驶系统“Pribot”的 Anthony's Robots 公司，这两家公司最终都被谷歌所收购。
在谷歌内部，他供职于一个秘密部门——“谷歌 X”，并最终领导了许多自动驾驶项目。而今天的 Waymo，正是从谷歌当年的自动驾驶汽车部门拆分而出的。
2016 年，莱万多夫斯基离开谷歌，他带领了一支由谷歌工程师组成的小分队创立了个人初创企业 Otto（奥托），这家公司主要生产用于改造大型卡车的自动驾驶套件。而 Otto 公司很快被优步以近 7 亿美元的价格收购。
这笔交易是由优步当时的 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）推动的。卡兰尼克曾设想建立一支由自动驾驶机器人组成的出租车车队，来取代优步的数十万人类司机。
同年，莱万多夫斯与其创立的 Otto 公司一起，加入了优步。作为收购的一部分，莱万多夫斯基除了在 Otto 工作以外，还担任优步无人驾驶汽车业务的负责人。
而就在第二年（2017 年），Waymo 起诉优步、莱万多夫斯基和 Otto 公司窃取商业机密。莱万多夫斯也被优步解雇。即便如此，他也并没有因为案件的牵扯而退缩，他已经从自己的工作和初创公司的销售中赚了数百万美元。
离开优步后，他在2018 年 12 月创立了新的自动驾驶公司 Pronto.ai，在接受The Guardian关于他新公司的采访中，他声称自己制造了一辆无需人工干预就可以从旧金山开到纽约(专题)的汽车。
莱万多夫斯基当时还在 Medium（国外的轻内容发布平台）上发表了一篇文章，他批评了自动驾驶行业的现状。同时还表示，自己被“刻画成一个邪恶的漫画角色”，并“非常兴奋能回来”。
Pronto.ai 公司在昨天发布一份公开声明，表示该公司的技术并不依赖激光雷达。同时还补充道，公司的首席安全官罗比·米勒（Robbie Miller）将接任 CEO 一职。
