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1090万人订了票的“毅力号”核动力火星车有多强?

京港台:2020-8-1 10:47| 来源:雷锋网 | 我来说几句


1090万人订了票的“毅力号”核动力火星车有多强?

来源:倍可亲(backchina.com)

  

  美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地(Cape Canaveral Air Force Station)41号发射场,搭载着“毅力号”火星车(Perseverance Rover)的阿特拉斯5型运载火箭(Atlas V-541,又称宇宙神5号)发射升空。

  

  终于,抱有美好“希望”的阿联酋、从不乏“天问”精神的中国以及拥有强大“毅力”的美国,都顺利向红色星球进发!

  生命迹象的探索之旅

  对于火星车的命名,NASA 有个惯例——向儿童和青少年征名。

  当地时间2020年3月5日,NASA 正式公布,新一代火星车名为 Perseverence(意为“毅力”),这个名字来自弗吉尼亚州的一位初一学生 Alexander Mather。

  在发射任务直播节目一开始,NASA 也给出了英文单词 Perseverance 的释义:

  persistence in doing something despite difficulty or delay in achieving success.(即便困难重重或不得已推迟,也要坚持不懈,成功做成某件事。)

  

  踏上火星漫游,本就是一项重重困难的任务;而由于运载火箭 Atlas V-541在测试环节中问题频出,“毅力号”发射任务也不得已再三推迟。

  好在,“毅力号”终于顺利出发,预计将在火星上工作至少一个火星年(约为地球上687天)。

  不同于只是绕火星轨道巡航的“希望号”和一次性完成“绕-落-巡”三步的“天问一号”,“压轴出场”的“毅力号”按计划将于2021年2月18日以“空中吊车”方式登陆火星,到达位于火星北纬18度、西经77度区域的杰泽罗陨石坑(Jezero Crater),开始寻觅形成于35亿年前的火星古代微生物生命迹象。

  同时,“毅力号”还将采集火星上的岩石和土壤样本,从而为之后的火星采样返回任务做准备。

  实际上,此次任务在方方面面都将人类想要登上火星的美好愿望展现了出来。

  此次,“毅力号”将携带宇航服5个部位的不同材料样本进入火星,以期在火星的强烈辐射下进行测试,直接解决“宇航员未来要在火星上穿什么宇航服”的问题。

  

  在“毅力号”上,搭载着三枚特殊的芯片,上面蚀刻着全球范围内的1090万个在 NASA 官网预定了“火星船票”的火星爱好者的名字。

  

  可移动的实验室

  承载着1090万颗好奇心的“毅力号”,作为美国第9个火星探测器,拥有着超强硬件。

  

  “毅力号”长3米、宽2.7米、高2.2米、总重1025公斤,配备有一个长约2.1米的五关节机械臂、43个样本采集管及一个0.5米长的样本处理臂,用于样本采集、分析。

  为完成一系列高难度任务,NASA 喷气推进实验室(Jet Propulsion Laboratory)将“毅力号”打造成了一座可移动的实验室,而最值得关注的主要有以下几方面。

  

  首先是其总重59公斤的载荷。

  具体来讲,其载荷即7台科学仪器:

  变焦全景相机 Mastcam-Z:位于桅杆上,不仅能鉴定岩石成分、辅助火星车行进,还能得到高清晰度的全景3D 立体图像;

  火星环境动力学分析仪 MEDA:记录、分析火星的大气温度、湿度、气压、风速、风向、沙尘大小与形态;

  制氧仪 MOXIE:这一仪器作为“毅力号”的亮点之一,不仅要尝试从二氧化碳中提取氧气,为未来宇航员登陆火星吸氧做准备,其制备的氧气还能作为航天器返回地球的燃料来源,从而实现 NASA 的“造氧计划”;

  X 射线仪 PIXL:利用 X 射线对火星沙粒进行更为精准的分析;

  火星地下实验雷达成像仪 RIMFAX:以厘米级分辨率探测火星的地下结构;

  紫外光谱仪 SHERLOC:利用紫外激光分析物质,实现扫描可居住环境的目的;

  激光超距分析仪 SuperCam:远距离分析岩石、土壤成分。

  实际上,“毅力”号的“视觉系统”堪称当今火星车之最——不止上述的相机,“毅力号”共配有23个相机,大部分都是彩色相机。

  其次是“毅力号”上搭载的2个麦克风——既能收录火星车登陆火星的声音,火星上的风吹草动也可以捕捉得到,而这也是美国火星探测器首次配备有这样的设计。若顺利的话,人类将首次听到火星上的声音。

  同时,“毅力号”沿袭了其上一代火星车“好奇号”(Curiosity)的核动力驱动设计。

  “毅力号”的核动力源“多任务放射性同位素热电发生器 MMRTG”由美国能源部提供,质量为45公斤,将利用钚238原子核衰变释放的热量来产生110瓦的电能。此外,“毅力号”还包括两个锂离子可充电电池,作为瞬时大功率供电。

  雷锋网此前曾报道,在我国的“天问一号”探测器中,火星车以太阳能电池为动力。

  相比太阳能供电,核动力摆脱了对太阳照射的依赖,灵活性更强,即便在夜间、沙尘暴天气或冬季,火星车都可保证稳定运行。但另一方面,核动力驱动也存在缺点,一是成本较高,二是放射性元素的不断衰变会使得功率逐渐下降,其使用寿命约14年。

  第四点在于“毅力号”的车轮设计。

  事实上,在设计“毅力号”的过程中,“好奇号”工程团队亦有参与,大体上二者的设计较为相似。

  不过,以“好奇号”为鉴,团队还着重对“毅力号”的车轮做了性能优化,新一代的铝制车轮更厚、更耐用,同时宽度变小、轮径(52.2厘米)更大。在车轮表面,覆盖着用于牵引的楔子和用于弹性支撑的弯曲钛辐条。

  另外,其计算机控制系统也值得关注。

  雷锋网了解到,“毅力号”的计算机系统符合航空工业标准,包括2个相同的、互为备份的模块,即 RCE(Rover Compute Element),采用了 IBM PowerPC 750架构的抗辐射中央处理器 BAE RAD750,其运行速度比美国此前的“勇气号”、“机遇号”火星所搭载的中央处理器快十倍。

  正是因为“毅力号”车轮有所改进、仪器套件体积增大,加之火星车上新的取样和缓冲系统,相比总重899公斤的“好奇号”,其重量足足增加了17%。

  

  可见,从大脑到身体,从眼睛到耳朵,“毅力号”实现了全副武装。

  将无人机飞上火星

  跟随火箭升空的不止黑科技满满的“毅力号”,还有一架小型太阳能无人直升机“机智号”(Ingenuity)。

  “机智号”重1.8公斤,只携带相机,将通过相机跟踪估计速度,从而实现视觉导航。此次,“机智号”配备的是高通骁龙处理器、高通飞行控制面板以及 Linux 操作系统。

  

  按照 NASA 的“火星直升机实验”计划,“机智号”作为一款技术演示器,将在火星车着陆后的60-90个火星日后进行为期30天的飞行稳定性测试,预计最多飞行5次,每天飞行不超过3分钟,每次航程最远300米,最大高度5米。

  值得一提的是,这架无人机虽说只是一款“试验品”,但其设计规格仍然符合一款航天器的标准,可以承受火箭发射过程中产生的重力和振动。同时,“机智号”配备的抗辐射系统也保证了其在寒冷的火星环境中正常运行。

  据了解,为建造“机智号”,NASA 已投资了约8000万美元,另投资了约500万美元,用以对直升机的运营。

  可以说,此次试飞有望为行星探测直升机的开发工作迈出第一步。据工程团队透露,下一代无人机的重量可能在5-15公斤,有效载荷为0.5-1.5公斤,将来无人机可能会与轨道飞行器实现直接通信。

  阿特拉斯5型火箭加持

  毫无疑问,上述计划对火箭的运载能力也提出了较高的要求。

  为此,NASA 选定了阿特拉斯5型运载火箭(Atlas V-541)出马。

  

  这枚火箭名称中的541实际上是指:

  5米的有效载荷整流罩;

  4个固体火箭助推器;

  1个单引擎半人马座上级。

  实际上,阿特拉斯系列火箭作为美国老牌火箭,其运载历史已有60余年。

  1957年12月17日阿特拉斯号火箭的首次发射升空,为这一系列火箭的发展拉开了序幕。20世纪50年代,阿特拉斯2型得以发展,到了60年代,阿特拉斯3型开始广泛运用。当地时间2003年2月3日,阿特拉斯3型正式退出历史舞台。

  随后登场的阿特拉斯5型运载火箭由美国两家百年航空公司——洛克希德马丁公司、波音公司研制,隶属联合发射同盟。

  

  在此次发射任务之前,阿特拉斯5型已经执行过4次火星探测器发射任务,包括2005年的火星勘测轨道器、2011年的“好奇号”、2013年的“马文号”轨道飞行器和2018年的“洞察号”。

  我们的征途是星辰大海

  20世纪60年代以来,探测火星几乎贯穿着整个人类航天史,但直到今天,全球范围内火星探测任务成功率还不足五成。

  不过,美国在火星探测史上,始终保持着先行者的地位。

  首次接近火星并发回数据的,是美国探测器——1964年12月28日,“水手4号”在距火星表面9800千米的上空掠过火星,向地球发回21张照片,终于打破了火星探测失败的魔咒。

  首次进入火星轨道的,也是美国的探测器——1970年代,“水手9号”进入环绕火星轨道。

  在此之后,1975年的海盗1号和海盗2号、1996年的火星探路者、2003年的精神号和机遇号、2008年的凤凰号、2011年的好奇号、2018年的洞察号相继出征,让我们对红色星球的认知不断增加。

  而此次“毅力号”,也将是 NASA 在半个多世纪“探火”基础上的又一重要突破,不论最终成功与否,都将为世界航天事业做出了巨大贡献。

  值得一提的是,2020年7月27日,我国首个火星探测器“天问一号”在离地球约120万公里处回望地球,拍下一张地球与月球在茫茫宇宙中相望的图片,目前“天问一号”也还在前往神秘火星的旅途之中。

  

  至此,2020年火星探测窗口期的三次发射任务都已顺利完成,祝愿三项任务最终都能圆满成功,正如中国国家航天局局长张克俭所说:

  探索浩瀚宇宙是全人类的共同梦想。让我们以“天问”的勇气,坚韧的“毅力”,奔向新的“希望”。

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