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美国批准波音737Max复飞 但它极可能"化名"成....

京港台:2020-11-19 01:26| 来源:中时电子报 | 评论( 3 )  | 我来说几句


美国批准波音737Max复飞 但它极可能"化名"成....

来源:倍可亲(backchina.com)

  美联社报导,FAA审查员史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)上周表示,737Max设计变更后,已通过了大部分的审查,现在已到最后阶段,将会发给安全认证。

  波音公司在经过2年的重大修改后,再次向美国联邦航空管理局(FAA),提交波音737MAX的飞航安全审查。由于两场严重坠机,致使346名乘客丧生,波音737MAX所有订单被取消,连带得使波音股价大幅下跌,再加上疫情,收益是近几年来最低。

  2019年,伊索比亚航空与印尼狮航的737MAX接连事故,全球民航管理监理机构下令全球的737MAX全面停飞。

  飞航调查发现,两起事故当中737MAX都出现飞机不寻常的俯冲现象,后来发现,问题可能是波音公司所设计的预防飞机失速软件与737MAX出现冲突,由于MAX的引擎的尺寸和位置与原本的737MZ有所不同,飞机重心也出现改变,然而MAX仍采用在737MZ身上设计的防失速软件。

  该软件错误的评估MAX出现失速状态,而错误的被电脑接管控制而触发机头向下俯冲,导致坠毁。

  全球的民航公司纷纷退订,波音公司渡过了最惨淡的2019年,然后到了今年初,又发生新冠状病毒大流行,航空旅行下降了约65%。

  到今年,波音公司被取消的客机订单多达1,000架,每架飞机的单位在9,900万美元至1.35亿美元之间,可以发现波音损失了多少收入。

  不过,全球仍月近400架Max在服役,因此,波音公司必须修改这些MAX,通过安全认证后,才能重新飞行。

  飞行员还必须接受新的模拟器培训,根据波音公司的说法,现在MAX不会再出现自动将飞机俯冲的操作,也不会覆盖飞行员的命令。

  路透社报导,业内消息人士称,因为MAX的事故造成形象大坏,波音可能不会再用MAX这个名字,而倾向改用其他的,例如737-7型或737-8型。

  这位消息人士表示,“各位会发现MAX名字的使用频率降低了”, 另一位业内人士也预测,“MAX名称将在未来几年逐渐消失。”

相关专题:美国,波音

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