专家痛批F35抗陆超难用 力促澳要美退费
来源：倍可亲(backchina.com)
澳洲即将组建第4支F-35战机中队，这样一来，澳洲皇家空军将会有96架。而坎培拉不仅是F-35买家，也是洛克希德马丁（Lockheed Martin）F-35的产业伙伴。澳洲身为三级合作伙伴，砸下超过160亿美元，至少采购了76架。
然而，据《保加利亚军事网》（BulgarianMilitary.com）和《欧亚时报》（The EurAsian Times）报导，澳洲最初采购的兴奋喜悦早已烟消云散。如今洛马已交付54架F-35，而澳洲政府预定2023年时，要让它们都发挥备战力。不过，澳洲皇家空军飞官执行F-35作战任务的问题却一一浮现。
澳洲资深记者图希（Brian Toohey）痛批，澳洲政府当初对采购4中队F-35的建议。他主张，坎培拉根本该针对F-35要求退费，甚至怒呛，「一开始买这战机，就是最大的错误」。而其中有几个原因，首先是维修费。
事实证明，澳洲每架F-35在空中的时间，要比原先预计的少23%。而接下来3年，相关趋势还会持续。这意味F-35会在地面待更多时间，也会提高维修和保管费。而到2053年，澳洲必须为维修F-35A支付110亿美元。
这时问题马上就来了，要是飞行时间减少，意味着维修费会增加，那要确保它们一直到2053年都还能发挥战力，纳税人究竟还要掏出多少钱。
而澳洲国防记者盖洛威（Anthony Galloway）则指出更严峻的问题，那就是F-35根本不合用。就以中国为例， F-35的作战半径为1,000公里，澳洲要出动它们到南海，途中必须加油，才能达到1,500 公里的最大作战半径。而这意味万一双方爆发冲突，随行的加油机很容易成为目标。
此外，盖洛威进一步分析，由于F-35在战斗中，需要强制加速或减速，实际耗费的油量更多，自然降低了作战航程，因此实际航程只有500公里。
而澳洲其他军事专家也指出，所谓的「超音速」巡航选项并未反映现实。事实上，F-35的1.6马赫速度只能维持90秒，接着飞行员就必须减速。而这些都是在没有军事冲突的状况下，才能办到。
他们还说，澳洲买F-35彻头彻尾是场灾难。例如，2013年以2.8亿美元（约85亿台币）买的头两架太旧，按照洛马目前的配置，根本没办法升级。
