自中國經歷了三年的疫情隔離，於2023年重新開放邊境以來，國內旅遊蓬勃發展，高鐵越來越受歡迎。但進出該國的國際旅行滯後，航班運力仍僅為疫情之前水平的三分之一。
這對經濟有很大影響。根據聯合國世界旅遊組織的數據，疫情暴發前，中國遊客是全球最大的遊客消費群體，佔全球旅遊支出的20%。
過去一年裡，中國政府試圖刺激更多入境旅遊。它做出的變化包括對德國和法國等八個國家的遊客免簽，或同意延長免簽證旅行期限。
阻礙中國人出國旅遊的主要因素仍將是中國經濟。中國經濟增長已經從疫情中反彈，但房地產嚴重低迷的壓力抑制了中國國內的消費者支出和信心。全球地緣政治緊張局勢仍是不確定因素。中國正與許多大型跨國公司所在的美國和歐洲陷入貿易爭端，當這些公司慎重考慮對華業務時，旅遊業也受到了影響。
以下是關於中國旅遊經濟狀況需要了解的事情。
疫情期間，前往中國的旅行幾乎停止。這要到2025年才能完全恢復。
整個疫情期間，中國實施了一些世界上最嚴格的旅行規定。即使是設法入境的海外遊客，也要自費接受長達兩個月的隔離。
根據飛行數據分析公司OAG的數據，截至12月，國際航班運力（即往返中國的航班上的可用座位數量）僅為2019年12月的62%。但國內旅行有所增加，這些旅行者的數量比疫情前的水平高出近10%。
根據航空監管機構中國民用航空局的數據，去年年初，中國每週只有大約500架次國際航班。現在大約有4600架次，預計到今年年底將增加到6000架次，大約是疫情前水平的80%。
下個月春節期間一場重大考驗即將到來，因為這通常是成百上千萬工人返鄉的交通高峰期。中國航空監管機構上週表示，中國的航空公司將額外安排2500個國際航班，以滿足春節遊客的需要。
中國交通官員表示，他們預計，在春節前後的40天春運高峰期間，鐵路客運量將達到4.8億人次，比去年增長近40%。
高鐵已成為國內更受歡迎的旅行方式。國家鐵路運營商中國國家鐵路集團表示，在10月份黃金週假期開始時，鐵路旅行超過2000萬人次，創下新高，全年平均每日旅客人數超過1000萬人次。
大多數分析人士表示，他們認為國際旅遊的全面復甦要到2025年才能實現。
在1月份的一份研究報告中，日本銀行野村證券的經濟學家表示，旅遊行業的復甦速度將在很大程度上取決於中國遊客的消費意願。簽證和護照的簽發延遲等持續到2023年的疫情時期問題，目前都得到了解決。
野村的經濟學家寫道：「雖然供應方面的限制有所緩解，但需求方面的拖累現在開始顯現，中國出境游復甦在2024年，可能在2025年仍面臨相當大的阻力。」
申請簽證和訪問中國就沒那麼複雜了。
去年12月，中國開始允許來自法國、德國、義大利、西班牙、馬來西亞和荷蘭的遊客免簽證旅行15天，並表示這一變化將持續到2024年11月。中國國家移民管理局表示，在該項目實施的前六週半內，已發放了14.7萬份簽證。中國還達成協議，為來自泰國和新加坡的遊客提供更便利的免簽證旅行。
對於美國人來說，簽證申請人將不再需要提交酒店預訂記錄、行程或邀請函等文件。當局還在年底前將所有簽證申請費降低25%。
外國人在中國支付費用也變得更容易了。去年7月2日，主要的支付平台微信支付和支付寶表示將支持外國信用卡，讓遊客可以像本地人一樣支付。中國正在淘汰紙幣和硬幣，這一趨勢在疫情期間加速了。
中美之間的航班恢復緩慢。疫情之前，兩國之間每週有300多個航班。9月，這一數字為每週36次，並逐漸增加。去年11月，兩國同意將航班增加到每週70次。
地緣政治緊張局勢和中國遊客的躊躇可能會破壞該行業的復甦。
緊張的中美關係將繼續潛伏在中國國際旅行的背景之下。
美國國務院維持對中國的「三級」旅行警報，警告美國人「重新考慮前往」中國，因為「有被非法拘留的風險」，以及其他原因。
中國外交部發布了自己的旅行提醒，警告前往美國的遊客在邊境曾受到「各種藉口」的「滋擾盤查」，中國公民被任意逮捕和起訴。
中國遊客不斷變化的品味和可支配收入可能會影響旅遊經濟復甦的結果。
研究機構經濟學人智庫的張穎（音）表示：「隨著中國家庭對價格變得更加敏感和理性，國內旅遊更受青睞，因為通常花費的時間和金錢更少。」
