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如果由我管理航站楼前的小汽车上客
航站楼前的小汽车上客区，每天有几个小时极为拥堵，对于接客的司机和旅客都十分痛苦。但我看主管的交通局似乎没有意向或能力改善这个情况。首先没有强的动机改进，其次大致能做的，已经做了，没办法再提高了。
首先当然是从布局上改进，比如通过广告，鼓励旅客乘坐大巴或轻轨进出航站楼，以减小到场的小汽车数量。比如调整道路和停车场的设计，以缓解堵塞。还可以充分利用其它车道给小汽车上客，航站楼前有其它的大巴车道，专用车道比较空闲，可以时而开放给小汽车上客用。
除了以上在布局上改进外，现场的小汽车管理员也可以使用工作技巧减轻拥堵。多个小汽车管理员在岗位上工作，其中有些人表现好些，有些人表现差些，而这样的好差之分，有时足以决定是否拥堵。在同样的工作环境下，由某甲指挥交通，就会出现拥堵，而由某乙指挥交通，就基本上不出现拥堵，这是很常见的职场现象。问题在于，世界各国的职场都不鼓励不奖励工作表现好的工作人员，都是干好干坏一个样，甚至故意打击工作表现好的工作人员。
如果由我当小汽车管理员，在特别拥堵的时段，我可以拿着一个喇叭，问一个来接客的司机，问他要接的旅客叫什么名字，然后我用高音喇叭向路边的人群喊这个名字，如果这个旅客在场，他应该回应，如果过了五分钟仍然无人回应，我就让司机必须马上离开，让他出去兜一圈过一二十分钟再来，司机如果拒绝离开，我就会开罚单。这样可以提高旅客上车的速度，减少小汽车在现场接客时等待的时间，拥堵就缓解了。
不过如果我真的当小汽车管理员，大概率不怎么会这么做，因为小汽车管理员的工资和我当客服员是一样的，时薪18元，没有小费收入，并且在同事之间，干好干坏一个样，其他懒笨的同事上班拿钱不干活儿，甚至懒笨的同事们的加班费比我的多，发几十几百元奖励性质的购物卡时又总是发给明显懒笨的同事，不给工作表现好的同事，我凭啥在工作上卖这力操这心？
工作人员的工作表现和班里的学生的成绩类似，十个工作人员，如果用合理标准评分，其中两三个人八九十分，另两三个人二三十分，其余五六个人四五六七十分。工作表现好的工作人员向来被无视，甚至被鄙视。而混滋傻们自己也打工，却否认在自己的同事中有谁的工作表现好与不好，而被认混滋傻们为工作表现好的同事，实际上工作表现平庸甚至很差。