Panasonic拟产新电池供货特斯拉 续航里程提升2成
来源:倍可亲(backchina.com) 专题:抄底还是跑路?美股最新动态日媒报导,为供应美国电动车大厂特斯拉(Tesla)新型车用电池,日本跨国电机製造商Panasonic着眼确保熟练技术人员,拟在日本新设生产线量产新型电池4680。
日本共同社中文网报导,24日得知Panasonic正研究在日本和歌山工厂(和歌山县纪川市)量产用于纯电动车(EV)的新型锂离子电池4680,预计最快将在今年投资数百亿日圆打造生产线,着手准备全面量产,并设想供货给特斯拉,将加快提升产能与验证安全性。
4680跟一般常见的乾电池同为圆柱形,直径约4.6公分、长约8公分,直径是目前供应特斯拉的圆柱形电池的2倍以上,容量大幅增至5倍左右。据了解,由于可减少每辆汽车的电池数实现高效率装载,能提升续航里程约2成。
EV车载锂电池主流产品为方形等类型,由于圆柱形须安装大量小电池,在精密控制存在难度,各大电动车厂中只有特斯拉採用。Panasonic力图通过放大尺寸降低控制难度,也向特斯拉以外客户推销。
Panasonic目前与特斯拉合营位于美国内华达州的电池工厂Gigafactory,一旦4680实际投产,也可能在美国等地新建大规模生产线。特斯拉同时也接受韩国LG化学和中国宁德时代新能源科技(CATL)供应电池,Panasonic欲凭藉新技术带动销量。
日本经济新闻报导,新型电池4680特色是能以低成本且高效率生产,Panasonic最快将于今年在製造EV电池材料的和歌山工厂,新设一条量产的试产产线并运作。这处工厂截至2012年左右,都生产电脑及行动电话用的锂离子电池。
报导分析,Panasonic之所以选择和歌山作为新型电池量产据点,主要是在美国设厂的辛苦经验。
Panasonic跟特斯拉2014年达成共同设厂协议,量产当年新型电池2170,但在建立一条全新生产线时卡关,让Panasonic必须从日本调派300到400名技术人员赴美。
美国这处工厂最后花了4年才得以量产,投资额超过2000亿日圆。时任社长的现任会长津贺一宏说,「在生产设备的调整方面,只有技术熟练的日本技术人员办得到」。
Panasonic对要在日本设立一条新的生产线,态度相当慎重,原因是对电池安全性充满危机感。
一名Panasonic前电池专用技术人员说,如果年产量20亿个,只要每1000万个电池出现1个不良品,就会招致品质不佳的负评。
中国宁德时代新能源科技与韩国LG化学等中韩公司,相继宣布进行巨额投资计画,让伴随EV市场快速扩大的同时,EV车用电池能不能跟上脚步,已成各家企业一大考验。
由于部分业者生产的车用电池发生起火问题,让电池高容量同时也能兼顾安全性,再度成为关注焦点。