苹果Apple Car胎死腹中 10年前早有专家警告
来源：倍可亲(backchina.com)苹果（Apple）烧光数十亿美元后，“泰坦计划 （ Project Titan）”梦碎，取消研发“Apple Car”电动车，10年心血付之一炬，《华尔街日报》报道指出，早在10年多前苹果决定投入造车产业时，业界相关人士就曾提醒，造车业务可能是场利润率很低的困难游戏。
苹果宣布放弃电动车计划，也凸显出马斯克（Elon Musk）在特斯拉（Tesla）上取得的成功是多么不容易。
《华尔街日报》指出，10年前苹果公司启动自己的造车计划时，还很难想像20年前成立的新创公司特斯拉，可以成长到销售量几乎与BMW相当的正规汽车公司。特斯拉的电动车经常被称为有车轮的iPhone，许多人认为，若苹果也进入汽车业，造出来的汽车可能就是这个样子，因此苹果执行长库克（Tim Cook）的Apple Car计划，在2015年曝光后，引发一阵讨论。
但通用汽车（GM）前执行长艾克森（Dan Akerson）在得知苹果计划后表示：“我觉得某人有点痴人说梦。”他的看法与苹果刚涉足手机领域时，一些资深参与者的观点一致。
艾克森认为，苹果的投资者应该对该公司跨界造车的计划感到担忧，因为很多人低估了制造和销售汽车的挑战性。
当泰坦计划引起讨论后，许多人明白这个计划显然就是该公司的下一步棋，外界也认为，苹果会像对待手机一样对待汽车，甚至连长期追踪苹果的分析师也认为，如果苹果进军汽车业，并且占10%的市场，可望推升苹果60%收入成长。
随后的几年里，汽车制造商与科技公司开始出现军备竞赛，争相投资无人驾驶汽车和电动车技术，数十亿美元资金涌入，外界都在预测机器人汽车（全自动驾驶汽车）很快会出现。
只是苹果最终并不如预期，随著时间不断拖延、计划负责人不断离职、任务不断改变，泰坦计划也从全自动驾驶汽车逐渐变成只是一般电动车，习惯获利的苹果越来越像一个“笨重的巨人”，外界开始怀疑，艾克森所说的“汽车很难打造”可能是对的。
《华尔街日报》认为，马斯克会同意这一点。因为特斯拉在推出Model S之后的几年里，差一点就倒闭了，最终靠Model 3取得了成功。
苹果有能力在汽车行业里成为一个业馀爱好者，花费数十亿美元只是为了改变营运方向，只是事情并没有按照计划走而已。但对特斯拉和其他公司来说，这种数十亿的支出是攸关生死。
马斯克曾说，在他的至暗时刻，他甚至考虑过把特斯拉卖给苹果，但库克没有接受他的建议。
十年前全自动驾驶汽车呼之欲出，但事实证明这个领域的挑战比许多人想像更难解决，就连现在美国电动车的销售量也不如从前，特斯拉获利能力也在下降。
福特汽车的前执行长菲尔德斯（Mark Fields）表示，看来苹果公司最终得出了“无法实现可接受利润率”的结论。报道指出，这一切听起来像是苹果又重走了一遍2015年冒险去研发电视机的路。
在苹果公司宣布跨入汽车市场时，同一年，苹果也宣布搁置开发近10年的高解析电视机盒的计划，但最终苹果放弃这项计划。
