怎样拍照闯红灯、超速电子眼工作原理:
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
违章抓拍方式：
有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍
另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
违章处理过程：
指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违章车主能够进行查询。信息损失问题：不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。
拍摄范围：
一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。
系统特点：车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多）。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。适用车速------5-180Km/h （如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了）
如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不违章。
第二，注意路况，前方看见横杆上架着像（相）机，一定不要去。
第三，注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线；第二张是后轮过警戒线；第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！
第四，注意你车牌照第一个字母后头的小圆点！这个小圆点点是氧化钛、稀土金属（主要是钇和钕）、稀土金属有机配合物等搀杂压制而成的，起初主要引进日本技术，但目前我国已能够自主制备。小圆点是良好的红外发射体（效率可达到56%），它吸收车体或周围环境的热量转化为红外射线辐射出来，主要是为摄相头对焦而设计的。其原理是：一般交通用高性能摄像头（电子眼）的下方有一个红外探测器，可以探测某一范围内的红外线，通过车牌上小圆点将目标琐定并对其进行适时跟踪，如果此时车辆违章触发摄像头动作，就会被拍下。如果没有这个小小的东西，摄像头就没有了目标变成了半个瞎子，虽然你违章时它仍在拍照（目前也有部分电子眼在没有很好对焦的前提下是不启动的），但拍摄准确度很低，很大程度影响辨认（没有这个小东西，照片的可辨认程度只有20%左右，这个跟你车子与电子眼的相对位置、你的车速以及电子眼的初始设置有关，所以说有人把这个东西扣下来还是被罚，只能自认倒霉了。有人用东西把这个小圆点遮住，其实作用不大，回想一下电影里的情景，半米厚的墙都挡不住红外线，你粘块口香糖能管什么用呢？这只是掩耳盗铃）。有人把这个东西扣下来，但遇到细心的警察就倒霉了。也有的同胞做个假金属圆点镶上去，车检时可要注意。用各种种方法把这个小东西处理掉，都不能保证你百分之百不被拍到（原因如上所述），所以还是建议各位车友谨慎驾驶，为了自己和他人的安全，也为了你口袋里的money。也有人扣掉它以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。。。有时电子眼也拍不清楚你的牌照号码。或是将透明胶带剪成一小圆片片，大小与车牌中间那个圆点一样大。然后贴在那个小圆片片上。
第五，不推荐的方式，走最右侧的车道（前面有数码相机的不行）。
第六，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就OK了。但是还是奉劝各位车友，安全第一哈。
摄像头怎么能够识别尾号？
实际上是个人理解 有高人知道的请指教
从照片看，拍摄位置在中间车道正后上方，是摄像头拍的无疑。
摄像头能不能识别号牌？显然不能。
摄像头的原理，大家应该已经了解，一是地上埋线圈感应，二是雷达测速，二者都和号牌无关。
号牌的识别必然是后期处理。后期处理可以用类似ocr的方式机器识别，也可以用肉眼识别，效率差不多。
之所以说效率差不多，是因为摄像头拍摄清晰度、准确度都不能和扫描的文本比。要想准确率高，识别速度不会很快；要想提高速度，识别错误太多没有价值。肉眼识别1张照片恐怕至少要1秒吧。
所以摄像头抓限行的最有可能的工作原理是：把摄像头的红灯时间改为永远红灯，就可以把经过的所有车辆拍下来。然后再后台人工识别。粗略估计了一下，一个摄像头拍1天的照片，至少需要1个人工作8小时才能看完。府右街双向6个摄像头，就需要6个人。
这样由于人力物力有限，每天用来拍限行的摄像头必然不多。也不一定每天都开。著名的府右街，两次被拍的同学时间上差了21天，有的同学从那里经过也没有被拍，也可以证明即便是在**门口，天安门周围，也不是天天都拍限行的。毕竟闯红灯、超速才是整治的重点。这也解释了为什么没有多个同学反映在同一个地点 被拍。
对于交通管理部门来说，一个可行的选择是，每天随机的抽查几个路口，把摄像头改成拍限行的，形成一定的威慑。如果路口是随机选取的，那么理论上讲，只要时间足够长，违反限行的车早晚会撞到。但事实上只要实际违反限行的人不是非常多的话，被拍到的概率极低，否则的话，人力物力投入太大，得不偿失。
车载的那种另说。这里说的是固定摄像头。车载的那种无论从数量、成本、体积等各方面都和路上的固定摄像头不在一个数量级。一辆监测车也就比一个警察更管用些，不能和到处都是的固定摄像头比。
