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Nov 13 2015
當問題不斷的汽車娛樂系統繼續成為新車主的最大煩腦之一之際，《消費者報告》(Consumer Reports)經測試後證實，為了改善耗油量而發展的新變速系統亦越來越多問題。
最近推出的吉普車(Jeep) Cherokee的九前速自動變速箱，就有長久而來的問題。儘管多次的軟件更新，但對它的排檔轉檔不順暢的問題依舊。道奇汽車(Dodge)的Dart和快意(Fiat)的500L的六前速雙離合變速箱亦有同樣問題。
本田旗下高檔品牌極品(Acura) TLX的九前速自動變速箱和八前速雙離合變速箱，亦是該車款問題不斷的源頭，亦是令極品這個品牌的可靠性得分一直處於平均值以下的最大因素。
已有一段時間使用無段自動變速箱(CVT)的日產，旗下重新設計的Pathfinder和Altima亦因為新版CVT而問題纏身。
雖然福特PowerShift的六時速自動變速箱分別2011和2012年，被應用在Fiesta和重新設計的Focus上，顯示了這款變速箱比傳統手動變速箱省油，不過自此在可靠度上煩惱不斷。
《消費者報告》汽車測試主任費殊亞(Jake Fisher)說︰「我們見到大量品牌在新變速器技術上都有問題，無論像雙離合變速箱和無段自動變速箱等這類複雜系統，抑或純屬八前速或九前速等，很多汽車都因為難以轉排或CVT帶滑落而要入廠維修或更換。」
並非所有新一代變速器都有問題的。奧迪和寶馬使用它們新八前速自動變速箱至今，顯示非常可靠；奧迪和福士(VW)共用的雙離合變速箱亦同樣可靠；本田和豐田混能車的CVT亦有著強勁的性能。
萬事得等使用Skyactiv引擎的廠商，使用傳統和可靠的六時速自動變速箱，顯示有非常好的省油效果。費殊亞說︰「這真的視乎廠商的勤奮程度。」
部份廠商的相關系統正在改善中，例如福特和林肯(Lincoln)的MyTouch系統的問題一年比一年少。福特正以Sync 3系統取代舊有系統，因為需要明年才知道新系統是否毫無問題