电动汽车比汽油动力汽车排放更多有毒气体，对环境造成的影响更大

一项重新浮出水面的研究表明，电动汽车比汽油动力汽车向大气中释放更多有毒颗粒，对环境造成的影响更严重。

这项研究由排放数据公司 Emission Analytics 于 2022 年发布，但在周日《华尔街日报》的一篇专栏文章中引用后，本周引起了一波关注。

研究发现，电动汽车的制动器和轮胎释放的颗粒污染物比现代排气管多 1,850 倍，现代排气管配备“高效”排气过滤器，使汽油动力汽车的排放量降至新低。

如今，大多数与车辆相关的污染都来自轮胎磨损。

根据排放分析，重型汽车使用轻型轮胎（通常由原油和其他填充剂和添加剂制成的合成橡胶制成）行驶，它们会变质并向空气中释放有害化学物质。

由于电动汽车平均重 30%，因此电池驱动汽车的制动器和轮胎比标准汽车磨损得更快。

排放分析发现，电动汽车中半公吨电池重量的轮胎磨损排放量是直接废气颗粒排放量的 400 倍以上。

作为参考，半公吨大约相当于 1,100 磅。美国最受欢迎的电动汽车是特斯拉的 Model Y，其锂离子电池重达 1,836 磅。

另一种广受欢迎的电动车型是福特的 F-150 Lightning 皮卡车，也配备了约 1,800 磅重的电池。

这项研究对拜登政府电动汽车指令的实用性提出了质疑，该指令将电动汽车吹捧为“零排放汽车”，力求到2032 年迫使美国三分之二的新车成为全电动汽车。

据《华尔街日报》报道，加州立法者也同样将电动汽车称为“零排放”，因为它们没有排气管，并补充说这个标签是“欺骗性的”。

电动汽车仍然使用石油制成的轮胎，这些轮胎在磨损时会产生颗粒污染。

尽管如此，“这不会阻止电气化的发展，”排放分析公司创始人兼首席执行官尼克·莫尔登告诉《华盛顿邮报》。

“你需要做出权衡。目前，减少气候变化的政治议程非常强烈。电动汽车确实可以减少约 50% 的二氧化碳排放——这[影响]了气候变化。”

“但是电动汽车有一个缺点，那就是增加颗粒污染。空气污染与我们呼吸的物质和对健康的影响有关，”莫尔登说，并保证轮胎中的毒素对气候变化的影响远小于对“我们吃的和摄入的东西”的影响。

纽约卫生部表示，增加接触这些毒素“会增加患心脏病、哮喘和低出生体重等健康问题的风险” ，该部门指出，汽车尾气等污染源可能会从其源头传播很远的距离。并且仍然会导致不健康水平的健康问题。

“其中很多[化学物质]进入土壤和水中，影响动物和鱼类。然后我们去吃动物和鱼，所以我们摄入了轮胎污染，”莫尔登补充道。

“轮胎由许多令人讨厌的化学物质组成。”

莫尔登说，解决这个问题“最好的第一件事”是“改变配方，最大限度地减少轮胎中的有毒化学物质——然后你就可以两全其美了。”

即便如此，据《华尔街日报》报道，加州航空机构在分析禁令的影响时使用了一个模型，假设电动汽车和燃气汽车的轮胎磨损程度相同。

公众很快就注意到了这个错误，但该机构加倍强调了自己的立场，称电动汽车永远比汽油汽车重的假设是“推测性的”。

加州空气资源委员会（CARB）在其“规则制定理由最终声明”中坚称，汽车制造商可以通过“减轻其他部件或车身的重量”来“抵消”重型电池的重量，尽管该机构没有具体说明如何实现。

美国环境保护局还分享了从 2027 年车型年开始提高排放标准的计划，以迫使汽车制造商销售更少的汽油动力汽车甚至混合动力汽车。

《华盛顿邮报》已寻求 CARB 和环境保护局的评论。