陆城门分内外二重,二门之间设有“瓮城”,可藏卒数百,以备突然出击之用，水城门和陆城门毗连,亦系砖石结构,分内外二重。水陆城门均设有巨大的闸门,古代用盘车提升或关闭,可控制往来行人与船只,便于设防守城。
从城垣北侧石板坡道登上城墙,可以看到整个陆门、水门套城的布置和结构全貌。城墙上的雉堞、垛口、射孔 、炮洞、闸口 、绞关石 、天井(防火设施)均历历在目。盘门原有城楼,抗日战争时被焚毁。近年新建的城楼为双层楼阁式,飞檐朱栏。那块潇洒雄建的章草扁额,是被称为当代书圣王蘧常的墨迹，"中吴锁钥"四个字概括了盘门独特的战略位置。出水城,迎面便是古老的水关桥,从水关桥洞中穿出,便进入了宽阔的大运河。此处形势险要,水流湍急,是大运河绕过苏城西南角的一个急湾。北面城墙高耸,下临深渊,为古代舟师出没之所。
苏州有水陆城门十座，它们是：葑门、相门、娄门、齐门、平门、闾门、金门、胥门、新胥门、阊门、葑门；盘门。
而盘门是苏州现存最古的一座城门，也是国内外唯一保存完整的水陆并列古城门。阊门、葑门；现在重建恢复了水陆城门，因是复建的而且景区也少，就不如盘门价值那么大了。
（瑞光塔）
（丽景楼）
盘门城楼始建于公元前514年，为吴国“阖闾大城”八门之一。现存的盘门为元代所修，城楼是1986重修的。现有城墙300多米，高5米
盘门由两道水关、三道陆门和瓮城相互组合而成。陆城门分内外二重，二门之间设有“瓮城”，可藏卒数百,以备突然出击之用。水城门和陆城门紧相毗连，分内外二重。水陆城门均设有巨大的闸门，可控制往来行人与船只。水城门由两重拱式城门和水瓮城贯穿而成。水闸用绞关可随时开闭。
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（绞关石） |
（从交关口可控制水城门）
（水城门近看）
（水城门侧看）
吴门桥位于苏州城西南的盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道。据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，以后历代均有修建。目前为苏州留存最高最大的单孔石拱古桥。用花岗石砌筑，杂有少量武康石。全长66.3米，中宽4.8米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名。南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大壮伟，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，古运河滔滔东流，舟船帆影往返不绝，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。
（城门外的吴门桥）
（船从桥下过）
（从吴门桥上看盘门）
“古吴城阙川原壮，旧国干戈战伐多”。当你欣赏着城楼上的这一副抱柱对联，面对着历史的陈迹，何尝不会激起思古之幽情呢。
盘门和吴门桥，瑞光塔并称为“盘门三景”。
视频:苏州盘门三景
