回国记录: 4,苏州的交通

作者:新鲜人  于 2013-6-7 23:11 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:回国记录|已有56评论

苏州的交通:

老戴网友说,中国各个城市交通都是一个大问题,苏州怎么样?

 总的来说,苏州公交系统比较发达,但是由于古城保护的需要,道路无法及时修缮,扩宽。加上最重要的主干道人民路正在修地铁4号线,所以古城区交通压力十分重大,每逢上下班高峰和节假日,城内交通不堪重负;城市私家车数量迅猛增长,又同时是交通和工业枢纽,经常出现交通阻塞的情况。

苏州的市内交通情况种类繁多,自行车,电瓶车,摩托车,三轮车,公交车,有轨电车,出租车,地铁,组成了复杂的交通网络。

自行车已经很难得看见,大部分被电瓶车及摩托车所代替。

三轮车价格不比出租车便宜,在找不到出租车又无公交车的地方,也还是一种补充交通工具。(如在宫巷)

公交车是苏州的主要交通工具,全市共有公交线路265条,不可以说少,而且在非高峰期间坐车,大都能找到座位。为了鼓励市民坐公交车,苏州市还发行了公交优惠卡。持卡的乘客乘坐苏州市区内的所有公共汽车享受6折优惠,乘坐轨道交通享受9.5折优惠。除了观前街,太监弄,宫巷等少数繁华地区(步行道),几乎公交线路都可到达。票价也不贵,基本上不论站数一个票价,空调汽车二元,无空调车一元。也很便宜。部分车型为残障人士专门设计,车辆进站时,车身会向车门打开方向倾斜方便轮椅和其他残障人士上下车。

但是由于苏州市民大多比较富裕,私家车拥有量极高。20125月底调查,苏州已有私家车223万辆;(苏E),排名全国第六位。超过杭州:211万辆;(浙A8、深圳:209万辆;(粤B9、成都:205万辆;(川A10、青岛199万辆;(鲁B、鲁U),在地级市中稳坐第一。

大量私家车无疑增加了苏州的交通阻塞。如平时从我的公寓处到东山,大概需时间35-40分种。525日我们到东山采批把,来回几乎均走了近3个小时。汽车几乎是走不动。

反过来看,地铁因不受地面车辆的干扰,就快多了。524日我的亲戚请我去园区松鹤楼吃饭,(周末,园区有免费彩色喷泉表演。)吃完饭正好欣赏。我就谢绝了他们私家车送我而选择了地铁。地铁从买票,进站,上车全自动化

上图是地铁的自动售票,只要识字,人人都会应用。地铁的两侧各有这样的自动售票饥四台。

也有座位。运行也极平稳。可惜的是居然站台和地铁车厢的门却有约2厘米的差距(站台比车厢门低)。这差距虽小,但有可能使老年人袢倒。

地铁的出入口,基本不占新地,或在原来街头的空处,或是某个公共场所。

这个站的进出口在苏州文化艺术中心,即所谓的小鸟巢。

这个站也是在干将路乐桥的一个空档,不占民地。

我觉得地铁完全避免了地面的交通阻塞,目前近期规划有5条地铁线路,总长度200公里,车站105座;远期规划9条地铁线路,总长度约380公里,车站181座。另外在苏州新区建设6条有轨电车线路。第一期5条地铁已有一条通车,四条正在建。

苏州的红绿灯,在主干道,都有时间标志。

还有11秒钟转绿灯

人行横道也是如此:

这两个年青人轻松的走过人行横道,标注还有17秒钟转红灯。

这位老人过了一半马路,突然转为红灯,只能在安全岛等待下一次绿灯。大概是刚转红灯,居然要等89秒。所以过人行横道时要看好绿灯时间,估计自己的速度。以保安全。

 

没有仔细研究过其他城市,不知这种红绿灯的时间标注是否在中国普遍实行,如果是,那这一点好像做得比美国好。

有一点要特别说明,苏州坐出租车很困难。马路上很难找到空车。有一种电调车,就是电话叫汽车,大部时间得到的回答是此刻无空车。有一次我反复打了六次电话都没有叫到。不过第七次终于叫来了。普通出租车是11元起步费,而电调车起步费是15元。以后的里程费也比普通出租车高。但坐公交车的确很方便,部分道路,还有公交专用车道,以保证公交车能快速运行。

苏州的小汽车主,大多在古城外,这个我公寓河对面的小区底层都是车库。楼顶上很多太阳能电池板。

这个底层全是车库的小区,路上还是停了不少小车。

建议外地人到苏州游玩,先买一张公交地图,还是公交最方便,苏州政府也鼓励。

发表评论 评论 (56 个评论)

0 回复 猪扒戒 2013-6-7 23:39
好。谢谢。
0 回复 小辣辣 2013-6-7 23:40
地面公交和地铁应该是解决交通问题的主要办法,但地铁造价高,不可轻易向苏州学习。
0 回复 前兆 2013-6-7 23:42
上面有一张图说:"还有11分钟转绿灯",可能是11秒鈡吧?     
0 回复 新鲜人 2013-6-7 23:54
前兆: 上面有一张图说:"还有11分钟转绿灯",可能是11秒鈡吧?        
谢谢纠错。是11秒。已改正。
0 回复 ·八戒· 2013-6-8 00:17
苏州这样的古园林城市不应发展私家车,尾气、噪音都严重破坏了园林的原本意境和环境。地下交通是个好办法,既然来旅游,应该多发展人力交通,既可以体验古风,又环保,还能创造更多就业机会。一般来说,来旅游的多花几个钱在交通上不是问题。
0 回复 ·八戒· 2013-6-8 00:21
小辣辣: 地面公交和地铁应该是解决交通问题的主要办法,但地铁造价高,不可轻易向苏州学习。
地铁造价是高,但对苏州这样的城市还是合适的。可以分档收费,旅游者收费高些,长期居民低一些,既可以筹集资金,又可以环保。是否可以造一些符合文化背景的仿古豪华车厢?既可以多收费,又可以满足游客的好奇心。
0 回复 ·八戒· 2013-6-8 00:24
比如,在豪华车厢里设苏州评弹,名人字画,歌舞等。
1 回复 新鲜人 2013-6-8 00:26
·八戒·: 苏州这样的古园林城市不应发展私家车,尾气、噪音都严重破坏了园林的原本意境和环境。地下交通是个好办法,既然来旅游,应该多发展人力交通,既可以体验古风,又 ...
苏州市政府十分开放,已改为服务型政府。对购买私家车没有干预,而且苏州和北京,上海在上牌照时也是明显的是服务态度。上一块牌照,只收手续费及成本费100元。而上海一张牌照值8万元。间接鼓励了苏州私家车的发展。的确不是好现象。
0 回复 路不平 2013-6-8 00:27
广州市的交通也有很大改观。进了地铁站,我都变"刘姥姥"啦
0 回复 ·八戒· 2013-6-8 00:30
新鲜人: 苏州市政府十分开放,已改为服务型政府。对购买私家车没有干预,而且苏州和北京,上海在上牌照时也是明显的是服务态度。上一块牌照,只收手续费及成本费100元。 ...
这就是问题,为民服务是好事,但要以保护苏州古城特色为基点。为了短期“方便”而造成古文化特色的消失,太可惜了。
0 回复 新鲜人 2013-6-8 00:36
·八戒·: 这就是问题,为民服务是好事,但要以保护苏州古城特色为基点。为了短期“方便”而造成古文化特色的消失,太可惜了。 ...
我想苏州也许会学习北京的摇号政策。买了车,上不了号,必然会抑制买车的积极性。
0 回复 新鲜人 2013-6-8 00:37
路不平: 广州市的交通也有很大改观。进了地铁站,我都变"刘姥姥"啦
无疑中国在进步。
0 回复 路不平 2013-6-8 00:45
新鲜人: 无疑中国在进步。
而且进步还比较快。
0 回复 新鲜人 2013-6-8 00:49
路不平: 而且进步还比较快。
真实的观察远比网上的胡说八道强。所以奉劝逢中必反者回国看看。
0 回复 ·八戒· 2013-6-8 00:54
新鲜人: 我想苏州也许会学习北京的摇号政策。买了车,上不了号,必然会抑制买车的积极性。
主要要收取城市保护费,对私家车进入古园林区的,收取一定的费用。对一些道路限制私家车通行。这固然要挨骂,但对保护古迹和文化有好处。现在很多官员也掉钱眼里了,对文化保护是不在乎的,因为古迹损坏是缓慢的,不影响现在自己的政绩。
0 回复 路不平 2013-6-8 01:02
新鲜人: 真实的观察远比网上的胡说八道强。所以奉劝逢中必反者回国看看。
对,那些逢中必反者应回国看看,多用脑子想想。
0 回复 新鲜人 2013-6-8 01:11
·八戒·: 主要要收取城市保护费,对私家车进入古园林区的,收取一定的费用。对一些道路限制私家车通行。这固然要挨骂,但对保护古迹和文化有好处。现在很多官员也掉钱眼里 ...
我想你对苏州的实况还不够了解,苏州老城区由于城市保护,除了几条主干道扩宽以外,基本上都是小街,小巷。汽车开不进去。有汽车阶级基本都在古城外面。如我住的酒店式公寓对面一个小区,底层都是车库,我住的公寓,门前就有一个地下车库。所以如不让小车进古城,或进古城收古城保护费,必然要设卡,无疑会加重交通阻塞。我想你的建议,可能不会被苏州政府所采纳,而我的上牌照限制,倒有实现的可能性。总之,我们都同意,苏州应限制小车的过快增加。请参看我在文后新添加的二张图。
0 回复 疯疯颠颠 2013-6-8 01:40
苏州不差钱,建地铁是解决交通阻塞的重要方法。
0 回复 珍惜眼前 2013-6-8 01:46
苏州进步比较快。
0 回复 寒冬开梅 2013-6-8 01:47
好文,这个回国记录,实际上已成为一篇真实的社会写真,希望博主继续写下去。爱看。
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