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| 买了自己当然不行，还要拉皮条， 佣金才能多 结果是什么：每年对美国更多的贡献！ 胡茂元当代汽车业的最大汉奸 中国ZF真TMD混蛋，让这样的事情不断发生！ 美国人印钞票，你买国企！历史罪人！ |
美国经济再探底，股票再次崩塌，中国的5亿美元全完蛋。
看看是谁在卖就清楚了
The IPO signaled the rebirth of an American corporate icon that collapsed into bankruptcy protection and was rescued with a $50 billion bailout from U.S. taxpayers.
GM's owners, mainly the U.S. government, sold 478 million shares at $33 each in the IPO. Shortly after the opening bell on Thursday, the price jumped as high as $35.99 before pulling back later in the day. GM ended Thursday with a gain of 3.6 percent at $34.19.
The government, meanwhile, is on its way to getting back at least part of the $50 billion it spent bailing out GM, which emerged from bankruptcy protection last year with a balance sheet cleansed of huge debt. GM's debt was reduced to $8 billion from a staggering $104 billion in the bankruptcy process.
The leaner company earned $4.2 billion in the first nine months of this year, and its chief financial officer said it could post huge pretax profits if the U.S. auto market recovers to pre-recession highs.
The government made $11.8 billion by selling 358 million shares at $33 apiece in the IPO, and reduced its ownership stake in GM to about 36 percent from 61 percent. （11.8B/（0.61-0.36）=total 47.2B market value）. It stands to make $13.6 billion — and lower its stake to 33 percent — if bankers exercise options for 54 million more shares. If the options are taken, the government will have 500 million shares left, and they must sell for $53 each in order to get all the bailout money back. Those options could be exercised this week.
在2009年，通用汽车北美、欧洲和国际部三大部门中，国际部是唯一一个赚钱的部分，另外两个区域市场则处在亏损状态。可以说，中国区的贡献，是通用汽车在2009年底保证10亿美元现金流的关键。
而在通用汽车刚刚公布的前三季财报中，公司获得了47亿美元的净利润，这是通用汽车在破产保护后连续第3个季度盈利。今年全年，通用汽车净利突破60亿美元将不成问题。
为了支持通用汽车的IPO，作为在华最重要的合作伙伴，上海(专题)汽车(17.79,-0.42,-2.31%)可以说是除了美国政府以外出力最多的企业。
在通用本次IPO中，上海汽车以近5亿美元投资，持股1%，这一象征意义的持股比例，其背后战略意义重大，包括上海汽车在内的战略投资者是决定通用汽车股价的“定海神针”。事实上，在有关汽车业的各种并购交易和资本运作中，都有类似上汽这种“抬轿者”出现。 （当了SB还得找个借口）
在通用本次IPO中，上海汽车以近5亿美元投资，持股1%，这一象征意义的持股比例，其背后战略意义重大，包括上海汽车在内的战略投资者是决定通用汽车股价的“定海神针”。事实上，在有关汽车业的各种并购交易和资本运作中，都有类似上汽这种“抬轿者”出现。 （当了SB还得找个借口）
就在广西当地政府郑重声明无意出让上汽通用五菱股权后，上海汽车总裁陈虹、上汽集团总裁沈建华先后率领高管团队访桂，与广西壮族自治区以及柳州市政府就若干投资项目达成共识，以实际行动帮助通用汽车完成了对上汽通用五菱的增持。
直到IPO时，通用汽车在招股书中才阐明将增持上汽通用五菱股份10%，这一通用汽车尚未破产前就希望实现的目标，在上汽、通用、五菱的三方努力下最终得以实现。 （买了自己当然不行，还要拉皮条， 佣金才能多）
今年以来，奔驰与雷诺日产已经有了一轮相互持股，额度为3%。较之合资、控股等方式，少量参股既照顾到两家公司运营的独立性，同时又为加深互信与合作打下基础。上海汽车董事长胡茂元作为上海通用缔造者之一，也在多个场合肯定过与通用汽车的合作关系，是国内乃至全球业界的典范。
直到IPO时，通用汽车在招股书中才阐明将增持上汽通用五菱股份10%，这一通用汽车尚未破产前就希望实现的目标，在上汽、通用、五菱的三方努力下最终得以实现。 （买了自己当然不行，还要拉皮条， 佣金才能多）
今年以来，奔驰与雷诺日产已经有了一轮相互持股，额度为3%。较之合资、控股等方式，少量参股既照顾到两家公司运营的独立性，同时又为加深互信与合作打下基础。上海汽车董事长胡茂元作为上海通用缔造者之一，也在多个场合肯定过与通用汽车的合作关系，是国内乃至全球业界的典范。
中国的大飞机，咱先把话放这：
试飞日期一拖就是几年，
发动机掌握在人家手里，
牛鼻先吹着，
猴年马月再赔人家违约金。
被人涮死还喊爽。