中国正经历“绿色大跃进”

因环境恶化而饱受国际社会严厉谴责的中国政府，现在终于明白了些什么；它已经把自己纳入“绿色改革”的轨道，而且正悄悄地向“环境领袖”的大国地位靠近。

据加拿大“多伦多星报(the Toronto Star)”和其他加拿大媒体2008年3月8日报道，中国这个“世界上最拥挤、同时也是污染最严重的国家”，现在依然面临着棘手的环境难题。放眼北京市区，高耸入云的大厦被浓重的雾霭环绕，而这竟发生在距奥林匹克运动会开幕之前仅仅数月。

但是，中国政府近年来为改善环境----无论是出于主动还是陷于被迫----所付出的努力，越来越受到世人瞩目，因而被西方社会称为“一场绿色大跃进”；这场新的大跃进产生了与1950年代的那场大跃进截然不同的功效。中国政府已经、正在和将要实施一系列重要的法律法规，全力降低汽车废气、推广再生能源与低成本太阳光能、强制绿化和其他多种环保和节能举措。

中国最高领导人并非单纯地为了环保而环保。想想中国现在在国际贸易常规工业品出口中占据的领先地位，就不难想象他们的“绿色改革”很可能还有另一层动机：中国能够改善环境，它也一定能够以其环保工业产品横扫国际市场；其中最典型的例证莫过于即将全面充斥国际太阳能产品市场的中国产低成本太阳光能装置。中国的“绿色大跃进”还为其在下一轮有关全球环境保护的国际谈判中的活动奠定了主动地位。

另据福布斯新闻网(www.forbes.com)同日报道，一边在环保方面积极努力，另一方面却又大幅度发展汽车工业，为中国政府的政策效应带来难以估测的未来。中国汽车工业朝气蓬勃，2007年大陆汽车销售上升了22%，达880万辆。中央政府将汽车工业定位为中国经济发展的支柱之一，曾经受到国际社会广泛的负面评论。

与此同时，北京环保部门的高官却又为降低汽车污染而费尽心机。就在北京的二环路，每天上路的1000部新车使政府制订的废气控制标准大打折扣。中国国内快速上升的汽车需求导致燃料紧缺，据信大陆在2007年原油进口增加了至少12.3%。

于是中国政府花费数十亿元人民币强力扶持大陆节能型、混合燃料型和新型燃料型汽车的研发，一些前沿项目早已被列入“863计划”，诸如电池驱动型Chery和Changan等家用轿车的研制和生产。就在日本混合燃料型汽车丰田Prius在中国开始销售不到两年，中国生产的同类轿车就已接近与其相抗衡的水平。正在大批量生产的Changan混合燃料型汽车比标准汽车用油减少20%，预计会在近期投放大陆汽车市场。

现在看来，中国的“绿色大跃进”远远不止于此。就汽车行业而言，中国政府还有更多的远景规划。在2010年上海世界博览会期间，数千辆由中国研发与制造、以氢气作为驱动力的新型汽车将跑遍这个远东第一大城的各个角落。

“多伦多星报”说，这一次中国领导人没有过早地对国际社会拍胸脯；因为他们更想在暗中将这场“绿色大跃进”进行到一个令全世界触目惊心的程度。