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克莱斯勒(Chrysler LLC)一位高级管理人士表示，在通过发放汽车制造许可证、开展外包制造业和与当地合作伙伴组建合资企业共同生产汽车以向北美之外进行扩张的战略中，中国正成为该公司的重要试验场。
上周，克莱斯勒首辆微型客车在东南（福建）汽车工业有限公司(South East Motors Inc.)下属的一家工厂下线。这款大捷龙(Grand Voyager)微型客车是根据这家大陆与台湾合资企业2005年同克莱斯勒达成的授权协议而生产的。此协议的财务条款未对外披露。
负责克莱斯勒全球营销及销售业务的执行副总裁迈克•曼莱(Mike Manley)在接受采访时表示，授权生产这一形式具有很多好处，它使我们能够迅速将汽车推向市场。我认为这种模式还会应用到其它市场。
曼莱称，克莱斯勒认为与其他汽车制造商组建合资企业同样至关重要。该公司与北京汽车工业控股公司(Beijing Automotive Industry Holding Co.)组建了合资企业，在中国生产吉普车和轿车。
曼莱说，克莱斯勒还在考虑在中国组建第二家合资车厂，以抓住中国汽车市场高速发展的机遇。去年中国的乘用车销量比2005年增长了35%。他说，当地有许多合作伙伴可供选择，但他没有透露详细情况。
分析人士称，一种可能性是已经与克莱斯勒签有制造协议的国有奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co.)。根据此协议，克莱斯勒将从中国出口一系列奇瑞生产的微型汽车，并以克莱斯勒的道奇(Dodge)品牌对外销售。
克莱斯勒表示，首批汽车可能会在一年内销往拉丁美洲及其他发展中国家，并计划2009年年底前在美国和西欧上市销售。Cerberus Capital Management LP在不久前收购了克莱斯勒的多数股份。
克莱斯勒最初将销售基于奇瑞A1四门掀背式车型的轿车。曼莱表示，克莱斯勒将努力保持低售价。他说，积极的定价策略对于公司非常重要，这会为我们吸引一批新客户。
广告曼莱承认，对目前在美国销售的中国商品危险性的大量宣传也会影响到中国产汽车的形象。但他表示，克莱斯勒正努力确保奇瑞的轿车能够满足安全要求和客户的质量标准。
曼莱称，与奇瑞的协议和授权安排降低了资本投入，使公司具有了更大灵活性。克莱斯勒还向奥地利和台湾的一些公司颁发了生产部分车型的许可证。
曼莱说，该公司还希望扩大在俄罗斯的业务。他说，他对俄罗斯持非常积极的看法，眼下正与有关方面讨论在当地生产轿车的问题。他还谈到，俄罗斯的发展十分显著。