回国多棱镜（十二）体验高铁

体验高铁

05/09/2011

由于铁道部部长刘志军的倒台，一度炙手可热的高铁建设成为“缓建”项目，该消息从网络上传来，不知道是福是祸。

2年前，在美国经济步入低谷的时候，为了刺激中国经济，高速铁路建设成为铁道部建设的重点项目。当咱得知这一信息后，就一直持怀疑态度：高铁建成后，有那么多乘客吗？但今年回去体验了一下后，此项疑虑消除了大半。

在从美国飞往上海的飞机上，坐在咱邻座的是一位来自上海的铁路建设专家，正好有10多个小时的闲扯时间，咱就中国高铁项目存在的疑虑和这位技术专家进行了探讨。

技术专家对咱的“客源不足”的担心嗤之以鼻，他认为：在目前铁道部独家经营的前提下，逐步取消部分慢车车次，进而用高铁代替，使全民消费上一个台阶，是消费的大趋势，也就是说，客源总数那么多，在别无选择的情况下，高铁必将成为大众出行的选择，随着时间的推移，大家也就心安理得地接受了，毕竟选择公路和航空运输对大众来说，是个退而求其次的选择。

带父母出行旅游是咱回国后的重头计划，为了减少父母舟旅劳累，咱毫不犹豫地选择了短程旅行的最快方式：高铁。

短程高铁只有一等票和二等票两种，作为穷人，咱也毫不犹豫地选择了二等票：233元/人，三人花费699元。从网络查到的票价信息，相同旅程慢车票价最低为55元/人，动车票价150元/人。

在现代快节奏的生活方式中，时间意味着金钱，让咱们看一看选择高铁赚回了多少时间。

高铁：2小时57分钟；动车：4小时11分钟；慢车：6小时39分钟。

高铁比动车节约74分钟，比慢车节省222分钟，算一下差价。高铁和动车相比：节约的每分钟相当于1块零8分，和慢车比，每分钟相当于8毛钱。而动车和慢车相比，节省的时间是每分钟6毛4分钱。这样算下来，作为商务人士和公务员等由单位掏钱报销的主，乘坐高铁实在是最“划算”的买卖了，因为，您的时间远远超出了每分钟1块钱的价值，加上不错的享受，绝对物有所值；而作为有着大把时间可以浪费的小民来说，即便是动车所产生的每分钟价值6毛4分钱的时间价格，也是平头百姓负担不起的一种消费，下面咱也把自己乘的慢车实况进行转播一下。

当那位来自上海的技术专家所说的预言成为现实，也就是说，高铁成为大家出行的首选，平头百姓没有了选择消耗自己大把“黄金时间”的选择后，高铁对一般百姓而言，不知道是喜还是忧了。

前两天看新闻，说是铁道部2011年第一季度亏损37.6亿元，咱也不知道是啥原因，因为，咱看到的情况是：高铁都满员，没有不赚的道理嘛。

登车采取自动检票系统，很便捷