人生旅途（十）把命都“堵”掉了

把命都“堵”掉了

03/11/2010

回家最大的感受，就是全国上下交通大堵塞，堵得那个要命哦，人如果没有一点耐心，非把汽车给砸了步行才过瘾。

在写这篇文章前，咱查了一下资料，这是从中国汽车油漆网上看到的数据：中国汽车行业，2009年1-12月17家重点企业集团营业收入共完成15128.1亿元，同比增长30%；实现利润总额1172.8亿元，同比增长82%；完成工业增加值为3077亿元，同比增长36%。

在世界汽车同唱衰歌的2009年，中国汽车业竟然出现了30%以上的增长率（为GDP贡献弥足），美国三大汽车制造商，2009年倒掉了两家，而去年福布斯中国富人榜中，首富竟然被汽车大亨王传福占得，可见中国汽车业形势多么喜人。分析原因，都是中国汽车刺激政策所致，按老百姓的话说，汽车便宜了，手续也简单了，俺们为啥不买辆车玩玩呢？

且慢，咱又要摆拽，用“且慢”这个词了，咱的目的就是，让读者跟着咱跑，等跑不通了，您就知道自己被堵在哪里了。

卖汽车的开心了，老百姓也开心啊。咱老家门前屋后的，是人是鬼都买了车，有钱的买奥迪，没钱的买奥拓，路上3-500万的车不少，而更多3-5万的车也开得飞快，这下把城市堵的，那个闹心哦，每天为出门烦恼，一点点路程，自己都掌握不了时间。住宅区里不大的空地，晚上横七竖八地停满了车，您说这建筑单位是咋搞的建筑，在开始对住房楼进行建筑的时候，就不知道多建几个停车场，出门散步，除了要躲避脚底下的狗屎，还担心着前后汽车的鸣笛声。

此次回国，咱去了上海、深圳、南京、苏州、无锡等几个大中型城市，没有一个城市不堵车的。 那一日在上海，算好了打的的时间赶火车，结果离火车发动不到5分钟，才赶上车，检票口都空无一人了，害得咱拎了两只箱子，跟着咱家两位女士，拿出了吃奶的劲儿拼命地跑，差点把老命送掉。咱啥时候这样运动过啊，等坐进了火车座位，眼前就剩下金星乱飞，虚汗如雨，只有出的气，没有进的风了。

在苏州，早晨9点，咱和领导出门，招手揽出租，竟然没有停车的，正好有一位年轻女客人附近下车，咱才跑步过去把的士门拉住了，上车后和司机一闹磕，司机调侃咱：“你是运气好，这个时间，没有出租司机愿意在市区载客，人家宁可不做生意，也不愿意被堵在路上，我如果不是送一个客人到这里，我也不会往市区跑的，这个女孩（前一个顾客）害死我了，在郊区6点半上的车，你看，现在9点多了，才开到，只有20块钱的车费，今天一天的心情都没有了。”

好在咱们只想到几站路外苏州著名的步行街----观前街转转，沿途未碰上堵车，由于观前街不让停车，司机把咱们远远地放在了几个街道远的地方，咱们在不是步行街的地方，就开始了步行（很惨，搬运工的滋味不好受）。

出了观前街，打的又是问题，无奈，找到一辆人力三轮，把采购的整箱物品暂时从手中转移出去，方才松了一口气（回国购物是个苦差事哦）。

咱以为拒载是苏州的特色呢，可所到城市，在上下班的高峰时间，揽出租往城里走，那绝对是一种需要毅力和耐心的活儿。

下午5点，从南京夫子庙出来，跟在领导后面，大包小包拎一大串，好不容易走到可以打的士的地方，总算揽到了一个好心的小伙子，停车在咱们跟前。咱把手里的巨大包裹往后车座一放，坐定付驾驶的位子，这边把安全带往身上拉，那边小伙子开腔了：“师傅，到哪里？”

“市中心鼓楼，有饭局，”卸掉负担的咱，不由地透露了开心的自豪。

“对不起，师傅，我马上要给汽车加气，不顺路，麻烦您找另外一辆车坐吧，”小伙子彬彬有礼，让人难以拒绝。

咱不知深浅，心想，人家小伙子汽车快没气了，总不能硬让人开吧，如果车子死在半路，咱还要不要学雷锋，帮助把车子推到加气站呢？

拿了大包小包，站路边继续揽的士。

又是一个小伙子停下来了，咱拉了车门要放包裹，小伙子忙不迭地问：“师傅，到哪里？”

“鼓楼，就几站路啊，”咱的声音里，有了哀求了。

“对不起，对不起啊，我马上下班，要换人开车了，您就打下一辆车吧。”话音未落，汽车就起步了。

他NND，你下班要换驾驶，干嘛在咱跟前停车呢，你拒载就拒载，借口倒挺多呢，咱没笔，要不然，把你的车号记下来，咱……唉，人家也不容易，得饶人处且饶人吧。

继续等，可不再有小伙子看咱们一眼了，看时间不早了，咱在得到领导的首肯下，赶公共汽车了。

看站牌，问司机，公交车司机就是牛，那样拥挤的环境，硬敢往人群里开，总算在约定的时间过后不久，咱们到达了目的地。

女儿满16岁了，可以办理身份证，打听了办证点中午12点关门，咱们9点多一点就出门了，可紧赶慢赶，在11点45分才赶到办证点，好在办证人员还热心，没有歧视最后一个客人，没有让咱们再跑一趟。

又是一个傍晚时间，坐了朋友单位的车上饭局，司机很巴结，看到了左侧的饭店，为了让领导和客人少走几步，决定到前面掉个头，把咱们送到饭店门口。就是这个掉头的决定，让咱们迟到了40分钟。

那也是市中心，汽车往前淌的过程中，车子就无法转到左侧车道了，就这样，一直走了几个街道，汽车才绕了一个大圈，掉头成功，车子继续在车流里面淌，一淌就是40分钟，才到达饭店门口。这样的交通，让咱想起了咱们休斯顿市2006年丽塔飓风来临时全城大撤离的交通堵塞情景，几个街道，竟然需要40多分钟，咱们为不尽早选择靠边停车而后悔不已。

不过，坐在车里，咱观察着交通大堵塞的混乱，仔细对比了一下中美交通的异同点，眼前的交通运作现实，让咱一下顿悟：这走在路上的（行人）、跑在路上的（汽车）和站在路上的（交警），实在是一种中国特色，你不服还不行。

普遍而言，中国每个交通路口红绿灯都有计时器显示，每次交通灯转换的时间间隔远远长于美国交通灯转换时间，一次绿灯的时间，在主要干道有的时候可以达到2分多钟，远远长于美国的30-40秒，而且，很多时候，右转交通灯有专门的指示，为右转的汽车打开通行的大门（美国绝大多数交通路口右转不设右转灯，红灯时右转车在避让车辆的情况，可以通行）。但交通管理和群众遵守交通意识极为淡漠，举一个例子而言，一个右转弯信号灯30秒，结果，排在右转弯车道上的汽车，只通行了3辆（在美国，这么长的时间间隔，通过的汽车30辆也不止），原因很简单，直行的行人和非机动车辆照走不误，右转的汽车司机，只有对着人流开去，才在人流中“挤出”一条汽车通过的车道，等汽车一过，人流自动合拢，下一辆车继续着“挤”人流进行开道的艰苦工作，于是，右转车辆堵塞了直行车道，直行车道车速上不来，结果越堵越多，后面的车见缝插针，交通大混乱就不可避免了。

刚看到网上新闻，说是2010年汽车发展重点是让“汽车下乡”，不禁哑然，原来，咱们祖国的汽车行业也知道“城市汽车饱和”这个概念啊，他们把中心城市向农村辐射的苏联革命斗争经验，都拿出来为发展祖国的汽车事业服务了。咱不禁想象着中国“农业现代化”的场景：早起床出门，农民兄弟把奔驰车从牛圈开了出来，汽车沿着羊肠小道前进，最后停在田埂上，从后车厢里搬出粪桶，再从车顶上拿下扁担和粪勺，换上农装，脱下皮鞋，担着粪桶，迎着阳光，走向春意岸然的田野……

深圳：明明是单行道（路上箭头），就有车逆向行驶，等双方都无法通过后，驾车的女士只好后退（技术还特差），让咱们通过