生与死的抉择

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生与死的抉择

----在厦航最后13个月

  一个人可以怎么死，意外，疾病，还是自杀。而我在厦航工作以及辞职前后，却发现无论辞职或者不辞职，都只有“死”。

  自1994年8月开始，我就一直给这家号称全国比较优秀的航空公司打工，直到2006年12月。在我辞职之前的12年内，我都是没日没夜地给这家的公司工作。尤其是最后3年，几乎是天天在上班，最多的时候连续86天工作在飞行或者地面的岗位上。

  我辞职后，这家公司注销了我的帐号，让我没有办法获得我之前的上班记录，我只有自2005年12月至2006年12月20日辞职之前的所有记录，在这些记录里，可以看到我是如何给这家公司拼命工作的。

  总共全年休息32天，依照CCAR121.495款规定，休息至少120天（厦航规定飞行前一天必须进行飞行准备，依照民航总局CCAR-121 481条a款，如飞行准备作为工作时间而非休息时间，那么全年的实际休息时间为7-10天）。这其中，超时工作没有考虑备份的时间，出差也没有计入工作时间。上面所有的时间都是我在给厦航工作的时间。超时计算是依照劳动法，每个礼拜不超过40小时计算为依据。其中出差没有计算工作时间和超时。去年我做了两次手术，第二次手术，正好赶上给757改737传机型训练，我做完手术还要给他们上课，结果在10月21号晚上，航医YJ当着资源处YJL的面给我出示的假条，要我继续休息一天。可是他们资源处还是以缺人为理由10月22号要求我去飞汉城。这就是我在厦行的工作。

  以上的工作包含每个月还要飞行，多的时候我一个月飞90几个小时，对于安全我从来没有半点马虎，可是我真的在用我的所有的精力在工作，我要对得起乘坐我的飞机100多号生命，可是我真的太累了，累到我回家就只有躺在床上睡觉。

  我常常问自己，自己会死在厦航吗？这样工作下去会的，自2月5号开始至5月1号止，连续86天没有一天得到休息！！！86天，恐怕是个奇迹！！！

  富士康算什么？看看厦航？

  我会不会死在这个工作上？我觉得是。

  我给领导说，这样下去我会累死的，领导说你身体好，工作总的有人干吧。我说飞3天，上3天课，学员和我都受不了。有领导说，没关系你可以在上课的时候，飞行的时候睡觉。我将原话转达给当时一样是飞3天学习3天的的飞行学员，请教他们我怎么样在讲台上睡觉？我睡觉了，我还怎么样保证教学质量？

  我不敢在航班上睡觉，我有我的良心，我要对得起用信任我的旅客，我从来没有把航空安全当儿戏。我给飞行部排班的资源处说，能不能让我少飞点，他们说不行，没有人了。原因我也不知道，也许有人飞得少，所以我们这些底层的员工不得不拼命。

  前年12月开始做121补充审定，后来修订《飞行员训练大纲》，组织编写《模拟机训练手册》，组织修改公司《运行手册》，组织进行IOSA航空安全审计，等等，就一直在忙。8月份安全审计结束后，我又开始上课，和学员一样，飞3天，然后上3天课，整个一个课程上下来所有人都筋疲力尽，这样一直持续到11月其他的课程结束，12月我去接飞机回来，我再也不能承受这样的强度，加上由于得罪了个别领导，于是我就辞职了。

  可是辞职以后，这家公司没有依照国家相关规定将我的档案给我，反而扣住我的所有档案，让我不能再找任何工作，意图要饿死我，困死我，拖死我。这还不够，这家公司还问我索赔685万的天价。这就是他怎样对待辞职员工的，虽然我已经用尽我的生命在为它工作，这个公司却在辞职的时候这样对我。没有了档案我就没法工作，我还要再赔厦航685万！！！

  这也就是给我一条死路！！！

  我不能工作，还问我要这么多钱，685万对于我这样的小老百姓，我就是卖血，卖肾，卖眼角膜，卖掉我所有的器官我都无力承担的赔偿。我上有年迈的父母，下有年幼的孩儿，还有身患肿瘤在等着做手术的妻子，这是怎么样的世道？

  苍天在哪里？在厦航我拼死拼活的工作，几乎用尽我生命中的每一分能量，我选择逃亡，却只有“亡”路一条吗？