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我没有别的意思，只是不理解为什么会在这样的时候，在同一个航班的放行上竟然会接连出现如此可怕的错误。台风当前尚且如此，平时呢？x航的安全从何谈起？？？？？？
有兴趣的x航子弟，有条件可以自己求证一下，以上有无半句虚言。最后还是提醒x航的机组，自己小心！！！！！！
这些事情，其实在之前经常发生，最常见的是在华东地区都被大雾覆盖的时候，经常会怪怪的放行，具体细节可以调阅X航的放行档案。
其实最可怕的是超过MEL放行，这个有可能使要命的，比如在民航资源网上报道的，有些电气盒子可以不装就飞行，关键是签字的时候说装好了，被蒙在鼓里的是机组。
几年前，我接从曼谷回来的飞机，飞福州，飞机在曼谷CDS故障，波音规定出现这种情况禁止放行。
ZH机长不但没有填记录本，而且催促机务签字放行，机务很小心，唯恐剩下唯一那部CDS故障，六个显示屏全黑，又是后半夜，机组在南中国海上空可怎么飞啊？
可是X航的所有值班人员觉得调机成本太大，就让机组拿着这些不知情的旅客冒险飞回来了。
这件事情，为什么我记忆深，因为之后发生了一些事，飞机上有旅客被厦门边防查了，飞机延误了，X航把责任怪到我当时作副驾驶的身上，为这事商务3次要求运标部，飞行部处理我，还好大家知道时间真相后，没有加害于我。
这就是XX航空，如果要说违法、违规运行，我可以讲3天3夜也讲不完的，就是这样一个，自称依法经营的航空公司。
兄弟姐妹们，以后自己飞行留个心眼，别被人暗算了。违规飞行，没事的时候说你应该的，有事的时候，就是你将所有旅客生命于不顾，前几天“X”航在郑州的例子就是血淋淋的！！我说的不是南航砍树的那架飞机，是X航自己的机组，W机长为了公司着想，结果呢，我们在看！！！
桂林的空难，最后的屎盆子都是扣到机组头上。
四川那个试飞的飞机摔了，最后也说机组责任。
还是我上课时常讲的那句话，把自己生命看的重要些，你安全了，旅客就安全了；旅客安全了，大家就幸福了；大家幸福了，社会就和谐了。