中国衰落之证据之一——车之失宠

中国衰落之证据之一——车之失宠

Buweizhai

二零零九年五月三日

中国自夏开始经历了三千多年的上升和发展，大概到了宋朝时就开始走下坡路了，到了清末终于走到了坡底。这一点从交通工具的使用上就能看得出来。

中国的车据说最早是由黄帝制造出来的，最著名的就是那辆指南车了。

到了商周时车已经成为了重要的交通工具。西周时，周穆王由驾车能手造父驾着八匹马拉动的青铜车在国内西部巡幸。历时两年，行程长达三万五千。有车肯定有路，而且这路还是不错的，属于标准化的。

春秋时期，孔夫子周游列国就是乘坐着车子（好像是叫轺车）拉着自己和自己的书，在弟子们的簇拥下在各国间奔走游说，希冀能有哪个国君用他那克己复礼的主张治国。除了被人堵住不让走，孔夫子师生从来没有遇到过道路宽窄不一不能行车的问题。

春秋时看一个国家军队的军力主要是看它有战车多少乘 。战车是战场上的重要兵器。有车就有路，不然怎么能上了战场对冲对撞呢？

苏秦是合纵抗秦挂六国相印的大人物。他刚出道的时候，就得到了东周天子的欣赏，得到了周天子赏赐的青铜轺车。他乘着这辆轺车开始了自己的闯天下的生涯。北上燕国，南下楚国，东到齐国，西到韩魏赵，一路畅通无阻，终于把六国合在了一起抗秦。

这些说明什么呢？说明那时的道路交通很顺畅，周天子和各诸侯国非常重视道路交通和车辆设计和制造的。

再看看秦始皇的青铜车，有四匹马拉动的，也有六匹马拉动的。不论几匹马吧，路况是没得说了。秦始皇统一中国后，实行车同轨的政策，堕毁旧东方各国的城郭，修建由咸阳通向燕齐和吴楚地区的驰道，以及由咸阳经云阳（今陕西淳化西北）直达九原（今内蒙古包头西）的直道；在西南地区修筑了“五尺道”。

　　 秦始皇统一六国后，下令拆除阻碍交通的关塞、堡垒。以都城咸阳为中心，修筑了两条“驰道”。一条向东，通向今河北、山东一带,直到海边。另一条向南，一直 通到今江苏、浙江等省。这两条驰道，路面宽阔，两侧种有松树，修筑得很讲究。秦始皇还令将军蒙恬修筑了一条“直道”，从咸阳向北经过云阳、上郡，直达九原 （今内蒙古自治区包头市北）。驰道和直道的修筑，有利于统一的多民族国家的巩固和经济文化的交流。

汉朝把这些继承了下来。但这时人抬的轿开始出现。唐朝时车辆仍然是重要的交通工具。但是到了宋朝特别是南宋时，坐轿的官员越来越到，车到越来越少，高等级路也就越来越少。等到了明朝，官员上朝都是坐轿了。清朝更往后推了，连车的制造工艺都落后了很多。

这说明什么？这说明中华文明一直到唐都是高速发展的，是以车的形式发展的。为了方便车的使用，道路的平整是一个问题，路的宽窄是一个问题，车辆的制作技术。这些似乎都是标准化作业的结果。

但是到了宋以后，中国发展的脚步就慢下来了。人们越来越重视轿子。那是一种高人一等的感觉，晃晃悠悠晃晃悠悠的，再也快不起来了。中国人的思想也被挤进了轿子里，再也没有那种创新意识，没有了更高更快更强的奋斗精神。

等到了洋人打过来的时候，中国人才发现人家不但不用轿子了，而且造出了自行车、汽车、火车等等来了。人家国家和经济都得到了巨大的发展。

以往学校介绍历史人物，似乎总是政治制度不离开口。其实这是掩盖了中国发展的真相。