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美国政府现在正处于进退两难的地步，前个星期收到该公司的一份重新改革的报告，
被研究小组评论为”毫无新意“，不长进”，而该公司的"ceo",不是坐在公司内商
量对策，而是坐着他的私人飞机到处去漫游，奥巴马一怒之下，把他炒了。
如果任由让它破产，将会有十七万汽车工人人失业，而且会有骨牌效应，相对来说，
一般的供应商和其它一些有关的行业都会受到影响。
如果要让它生存下去，我个人认为它首要的条件是要在市场上能够站立，与日本车
争一席位，要改革就必须要彻底地改，而不是“头痛医头”，“脚痛医脚”的方案。
最重要的我认为必须在机件的耐用，省油，和款式设计以及用途方面合乎市场的需
要。
回顾历史，通用汽车的部分的形号的2005年之前的车子都有一个通用的毛病是它们
的“盘顶”的“gasket"漏油,令到一部新的车由于机件的损耗，可以在两三年之间
毁坏
“通用”应该“痛定思痛”。
美国车有着它的传统优点是钢铁的质量好(这个日本车只有“三菱”可以比美)，如果在
其它方面来一个大改革，未尝还有一线“曙光”。