历史上的今天

住在车城，这里的一切几乎或多或少都和汽车有关。自从1886年`德国的发明家卡尔-奔驰发明了第一辆动力车，他的妻子在1888年带着两个儿子开着车，一路上她在药店里买瓶装的挥发油为这辆车加油，开了近一百公里回到了娘家。这趟旅行无形之间成为历史上的第一次动力车的长途旅行。而博莎-奔驰的名字也由此写在了动力车的发展史上。

第一辆奔驰

博莎-奔驰

第一种成批生产的汽车是1908年福特的Model T，由此汽车开始进入社会。

而由汽车发展所引起的另一个分支就是美国的工会运动。由我住的地方向北不到两个小时，有一个城市叫弗林特。正好到一位朋友家，就借此到处看看。现在这个城市除了市中心的密歇根大学的分院以外，到处一片萧条，空旷的厂房，几乎坍塌的住房到处可见，令人窒息。但是站在这里，却也可以想象到这里从前的辉煌。的确，这里曾是通用汽车公司最大的组装厂之一，而这个城市也是美国工会运动的摇篮。

美国全美汽车工人联合会形成于1935年，1936年召开了第一次工会大会会议之后不久，制定了由零碎分散的小型工会运动向大型运动发展的方针。当时通用汽车公司不仅是当地最大的雇主，同时也几乎控制城市的政治经济命脉，而且还保持着一个广泛的间谍网络，不允许工人在厂子里有任何有关工会活动的行为。 然而工会的组织者暗箱操作，在家里秘密组织各种联系行动，于1936年12月30日，以两兄弟从流水线上被解雇为名，开始了著名的弗林特静坐罢工运动。由于这个厂子是为别克、Pontiacs and Oldsmobiles生产摸具的唯一厂家，它的停产将导致其他厂家的停产，也就成为整个通用汽车生产线的重要一环。

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整个罢工延迟到了来年的二月，当时的美国副总统主张由美国联邦政府介入，但被罗斯福总统否决。密西根州长也将国家卫队调入来维持当地的秩序。工会在这期间和通用公司进行了多次谈判交涉，最后在1937年二月十一号达成一纸协议，通用公司承认UAW为工会成员的行政代表，工会成员得到5%的工薪调整，并允许工人可以在午饭时间进行有关活动。

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这一胜利，使得UAW工会的成员在1938年急速增加，由三万人一下增到五十万人，成为当时的最大工会。