秦岭盘山公路上的酒奠梁碑

作者:lixixing  于 2018-5-5 07:37 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:文革与下乡|通用分类:文史杂谈|已有1评论

关键词:知青, 上山下乡, 交通, 抗战, 赵祖康


秦岭盘山公路上的酒奠梁碑

 

          今年距1968年中国知青上山下乡大潮的兴起,已经整整五十周年了。我把原发于贝壳村的《重游知青点》(2009126)一文,以及所附的八幅照片,加上按语重发在微信和中国知青网上,以示对这次影响千万中国青年人生的运动之纪念。其中两幅照片是在今宝汉路段秦岭盘山公路的酒奠梁上拍摄的。一幅是在酒奠梁碑亭前拍摄的,碑铭为民國卅五年一月 酒奠梁,趙祖康題

        一幅是寶漢綫拓寬改建工程竣工誌碑

    其铭文曰:

          寶漢綫拓寬改建工程竣工誌

     川陝公路 始於抗戰 前方後方 以此相連

     祖康先輩 殉國之願 篳路藍縷 打通寶漢

     改革開放 道路更寬 從此蜀道 不比登天

     千里錦城 一日可還 世紀之功 樹碑立傳

     酒奠路魂 日月可鑑 激勵後人 勇往直前

              寶雞公路管理局建亭立碑

     胥培才撰文 宋志賢書丹 二千零二年十月


         两通碑的铭文均提到赵祖康(或曰祖康先辈)

     赵祖康(1900-1995)江苏省松江县人,被誉为中国公路泰斗道路大王,并与詹天佑、茅以升并称为中国交通工程三杰


      五十年代的赵祖康 


            赵祖康18岁考进了南洋大学(现上海交通大学),后又转入唐山交通大学(今西南交通大学)攻读土木工程,抱着交通救国工程救国的理想,留学美国康奈尔大学,专攻道路工程,身怀报国志,放弃了留美工作。曾担任国民政府交通部公路管理处处长、局长等职,为中国公路建设做出很大贡献。

    1945-1949 他任上海市工务局局长、兼都市计划委员会常务委员会及执行秘书,上海解放前夕,短暂担任过上海市代理市长。解放后,他曾先后担任上海市工务局局长,市政建设委员会副主任,副市长,人大副主任和政协副主席,为上海市政建设做出重要贡献。所以在他九十寿辰时,时任上海市长的朱镕基曾专门题词向他表示祝贺。

          


                 

        198992日,上海市市长朱镕基

      为民革上海市委名誉主委赵祖康祝寿

 

    20世纪三十年代,由于战争形势的需要,为打通物资供应西北通道,国民政府决定修建西兰公路,并且延至河西走廊直抵新疆中苏边境。正是在这个背景下,赵祖康主持修筑了西兰公路、西汉公路和乐西公路,这些公路后来对抗日战争时期的物资运输发挥了巨大作用。

    西汉公路,是由西安到汉中,全长254公里,基本上是沿着古蜀道的北栈道修筑的,工程之艰险是可想而知的。该路线是从西安经宝鸡越秦岭,经凤县、留坝,至褒城汉中。

    酒奠梁碑就树立在秦岭盘山公路的酒奠梁路段。我在凤县插队期间,酒奠梁附近有个酒奠沟粮站,距留凤关约十来里。那里主要接收附近社队送交的公粮和公购粮。也供应插队知青第一年的口粮(均属未经碾磨的玉米)。我记得当时当地插队的男知青,每月四十五斤玉米,女知青每月四十斤。我们队20名知青,五名女生,每月要在那里购买825斤玉米。一斤玉米那时大概不过七八分钱,钱是由拨到队里的知青安置费(每个知青由国家公费拨支275元,包括修建知青住处和第一年分红前的口粮及必须品如农具等的购买)里支出。我所在的生产队距酒奠沟粮站约五六十里。我曾多次和插友在当地社员的带领下,拉着架子车去那里为本队知青购买口粮和送交队里的公粮和公购粮。每次都是天不亮动身,到天黑才返回。拉着满载粮食的架子车,往返100多里的山路,当时可谓超重体力活儿也。记得有次我和队里的记工员老王去酒奠沟粮站知青口粮,返回时下雨了,数十里山路泥泞难行,回到队里已经是深夜。我浑身湿透,累得几乎脱力。

    我当时极为感慨,为什么县里不通便一下,由队里支付知青口粮,然后再从公购粮里扣除呢?再者为什么队里养那么多牛,却不配备起牛车呢?前者是当地行政机构对粮食统购统销政策的死板执行所致,后者则是当地的生产力在某些方面,可谓倒退到中国上古商代先王王亥服牛(公元前2000年左右)的水平之前了。

    我记得那次在路上,有只野猫跳在我们粮车上。那猫属于花狸猫型,精瘦精瘦的。我将那只猫留在我们知青的住处,没想到那猫当天就捉住一只大老鼠。之后连续数日,那猫又捉住好几只老鼠。大概待到我们那儿的老鼠被捉尽之后,那猫又不知去向了。

    我当时虽然多次路过酒奠梁路段,却不知道赵祖康其人以及该公路在中国抗战期间的重要性。

    2008年我回国探亲重游知青点,返途时在酒奠梁留影,并拍下寶漢綫拓寬改建工程竣工誌碑的文字。才得知当年抗战时期,这条公路对前方后方交通相连的重要性。

    交通发不发达,对像中国这样幅员辽阔的大国,是至关重要的。所以公元前221年秦统一六国之后,在巩固统一的诸多措施里,有修驰道之举。近代的辛亥革命推翻帝制,孙中山把民国大总统推让给袁世凯之后,就准备全力推动中国的铁路建设事业。然限于当时的时局纷乱,孙先生直到1925年病逝,也未能将此事促成。

    古语有云,天下未乱蜀先乱,天下已平蜀未定。说的就是蜀地因交通闭塞,当地政局经常不稳定。南宋能与金抗衡,与川陕驻军名将吴玠(1093-1139)屡败金兵,阻住金兵入川之路,关系很大。由此可见,当年赵祖康组织开通西兰、川陕诸条公路,对国人坚持抗日战争意义之重大。

    如今中国国力鼎盛,除穿越秦岭的盘山公路拓寬改建之外,还有铁路和民航(包括国际航班)以及其他的公路路线,使得四川和全国乃至世界各地的交通更加便捷。特别是最近开通的西成高铁(全线于2017126日开始运营),把西安至成都由原普快的11个小时缩短为4小时。蜀道确实不再难了。

               李西兴 2018年5月5日於新西兰奥克兰


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发表评论 评论 (1 个评论)

5 回复 lixixing 2018-5-5 11:12
赵祖康先生不仅被推选为民革上海市委名誉主委,还曾被选任为民革中央副主席呢。

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