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中国的车夫，我印象里是几个：
一，2009年去贵阳，清早出了火车站，见在密集的机动车流中，几个中青年汉子拉两轮板车送货，车上装的货物貌似有三米高两米宽四米长，装的是纸箱的水果？有没有两吨重？记不清了。但还记得汉子晒成棕色的皮肤和坚毅的步伐。
二，2009年在广州闹市区， 常见送水工，骑着自行车穿梭在密集的人流中，一桶饮用水20公斤，自行车上一般有十一桶， 这是送水工的日常标准配置。连装货的铁筐，可能有250公斤。我在美国已经是百万人口里能找出的日常骑自行车的高手了，从来不敢想象自己能日常运250公斤货。
三，2007年在锦州住5元/日小旅店，认识了个“神牛”车夫，也就是人力三轮车拉客的。 他说每日收入三十元左右，扣了吃住还能剩20元。他认为这种蹬三轮拉客是轻体力活，一天也拉不着几个客，过于轻松， 他说讨厌拉情侣，因为一次拉两个比一个沉。
四，97年在西安雇了个人力三轮，拉300-350公斤货五六公里，付了10元。我感慨的是人力三轮的载重能力。
五，春运绿皮硬座火车上卖饭的，火车上那么挤，仍通行无阻。虽然车夫的主要任务是销售，但他们推车子的能力也令我赞叹。
美国的人力车夫， 我见过街上的只有纽约市的人力三轮车，据说是按中国样式设计的，我看了一下，认为除变速器算是改进外，设计上未见优点。 在纽约市见的人力三轮，印象里90%是空的，而且空车都在跑。对比中国的人力三轮拉客的，空车大多是停在路口等客，而不是空车满街跑。没坐过但听说纽约的人力三轮很贵，而中国的人力三轮，运价大约相当于出租车的80%，价格能被坐不起出租车的人接受， 纽约的看着就让人觉得贵了，就没几个人敢坐了。
我现在在美国的工作就是人力车夫。我自说自己是人力车夫的时候，觉得自己是在吹牛。就凭我，还人力车夫？ 拿中国的标准比，我连给中国车夫当学徒都不配。 我的工作是在医院走廊里用担架车/轮椅运病人。 美国的担架车，听说一台几千美元，在我看来，设计的也很笨拙。在我的五十个美国车夫同事里，自我感觉自己是最优秀的，至少在急诊室那狭小曲折的走廊里，我的绕障能力可能是同事中最强的。 美国五十里挑一的人力车夫，给中国车夫当学徒都不会及格。