我提高道路交通效率的方法

我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？

这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作效率低，　美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。　如果说他们是在去上学或购物，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。　

我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。　２，　刷卡过关，减少通关时间。　３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通效率，过路费每月由政府作为补贴把１００钱打到每辆车的收费卡上，然后每过一个收费站收５元过路费，１００元不够用的话就由司机贴钱，如果１００元用不完，余额归司机所有。

这样做的好处是，开车的人，每次开车上路，都会考虑自己这次行程是否必要，要解决的那件事是否可以用其它方法解决。　如果开辆空车没事干跑来跑去，转一圈几十公里要过几次收费站缴几次费。　　

中国现在公路收费站很多，人们抱怨物流成本高，问题是如果没有这些收费站，中国的公路就会成为线状停车场。　至于说物流成本高，可以把收的过路费再大部分不贴回来给开车人，但这些收费站的数目不能撤销，而且要增加。像北京市内如果增设１００个收费站，我估计北京市的道路交通流量会立即下降几成。