美国正在消失的技术癖

作者:qwxqwsean  于 2012-7-6 02:11 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:政经军事|已有14评论

技术癖,就是对技术的异常癖好。 之所以称为癖,是因为他们不能以热爱技术自圆其说,只是带有病态的“癖”。

 

又比如说美国人有洁癖,每天早晨一定要洗澡,表面上似乎爱好清洁, 但晚上带着一身臭汗,穿着鞋上床,而且他们几乎永远不洗鞋袜,所以说他们并不真的爱好清洁,只是有每天早晨洗澡的貌似爱好清洁的“癖”这种心理疾病而已。

 

1850年纽约州修通了运河系统,用于客货运,那时的运河,相当于现在的高速公路,并在7个位置设置收费站,叫做Weighlock, 姑且翻译成船磅吧,这条运河已经在1922年被填埋了,雪城这里还残留一个船磅当文物。 

 

船磅的收费流程是命令在运河上通过的船只进入一条辅水道,排队等待过磅,船进入一个过磅区,前后各有一道木闸门关闭,打开过磅区底下的一个泄水阀门,把水放掉,船失去河水的支撑就落到一个机械磅秤上,用这个磅秤称船的重量。 然后再关闭泄水阀,打开木闸门,让河水进来,把船漂起来,船开出过磅区。  空船的重量每年秤一次记录,货物的重量是船总重减去船的空重。

 

1850年的时候美国的人均GDP和清朝差不多,挖运河做交通网是不错的事情,但就为了收过路费,用得着建这么复杂的船磅站吗?按我理解,商船过运河收费站,不就是交几张钞票,拿一张收据, 十秒钟就能做完的事情吗?

 

一艘船5-10吨重,这个给船称重的大磅秤造价一定低不了,那个泄水闸把水泻到一条深沟里,那么深沟里的水怎么排走呢?我不知道。 开闸关闸排水称重计价, 操作这个磅站至少要十几个人吧,称一艘船的重量要半小时以上吧,加上排队的时间, 商船经过这个磅站, 我估计一两个小时难过关。

 

技术癖就是为了技术而技术,把简单事情复杂化。 现在的美国人,想再像老一辈美国人一样玩技术癖也玩不成了,因为美国自己教育出来的人再也没有能力掌握技术了。


高兴

感动
3

同情

搞笑

难过

拍砖
1

支持
5

鲜花

刚表态过的朋友 (9 人)

发表评论 评论 (14 个评论)

1 回复 qwxqwsean 2012-7-6 03:21
运河收费站应该是现在的公路收费站,丢下几张钞票走人。 美国人造一在1850年技术条件下极其复杂昂贵而又误差大的船磅,雇佣二十个人花两小时给船用大秤称重,纯是扯淡。
2 回复 qwxqwsean 2012-7-6 03:21
中国货车超载是个特别的问题,要降低成本,就只能超载。 中国的公共汽车和火车也
一样,要把票价降到普通人能接受的程度,就只能把车厢塞满, 典型的是北京的公交
车和地铁,一平米地面能站十一个人,但和安全或过路费没大关系。

客车无论如何超载都不影响安全,北京的公交车就是实例。
1 回复 qwxqwsean 2012-7-6 03:21
货车超载, 只要不把车梁压弯, 不把轮胎压爆,也没什么安全问题, 如果把路或桥压坏, 也和超载没大关系。 超载到什么程度为限, 主要靠司机依据车况路况判定。 交警说的超载主要是罚款的依据, 和运输安全没太大关系。

城市里自行车不让带人, 带人不带人, 带人是否影响安全, 应该由骑车的人决定, 而不是交警。
2 回复 qwxqwsean 2012-7-6 03:22
载客汽车可以无限度超载,把车箱塞满人, 当然也可能车没塞满, 轮胎先被压爆,超载到什么程度为好, 当然应该由司机决定。

货车也是类似的道理。 中国的载重四吨的车经常装14吨货,司机知道车能胜任, 如果因此把路压坏, 当然只能怪路的质量不好。 司机即使如此超载, 也就是赚个辛苦费,不超载连油钱都赚不回来。
3 回复 qwxqwsean 2012-7-6 03:42
我觉得在美国的中国人很难形成一支力量, 因为都变了。  

我以前写过个贴子试图讨论过为什么中国人来美国会颓废, 美国人懒, 中国人也变得和美国人一样懒, 美国人笨, 中国人也变得和美国人一样笨。  这叫文化丧家犬。 中国人智商略高, 但也要有自己传统文化的支持才能成事, 丢掉了自己的固有文化, 在美国企图通过邯郸学步, 否定自己, 精神外F来融入主流, 结果就是不伦不类, 不人不鬼, 成为文化丧家犬。   

美国白人懒笨贱坏, 但人家毕竟有自己的传统文化支撑。  看看美国的华人, 大多是比美国本地白人更废的废材。
4 回复 相食 2012-7-6 04:02
qwxqwsean: 我觉得在美国的中国人很难形成一支力量, 因为都变了。  

我以前写过个贴子试图讨论过为什么中国人来美国会颓废, 美国人懒, 中国人也变得和美国人一样懒, 美 ...
第一次看到这个词:文化丧家犬。
3 回复 qwxqwsean 2012-7-6 08:13
1850年运河船磅这个事物说明美国人高耗低效的工作作风由来已久

美国的犹太人,印度人,韩国人, 中国人等都主流化, 颓废化, 懒笨化了,

美国的白人CEO的工作能力不比黑穆三強,

美国的中国人和中国的民工不是一回事, 富士康若在美国办厂, 全用华人, 工作效率能比白人和黑穆三莫高20%, 但仅相当于中国的富士康的30%, 因为在美国的中国人主流化了
2 回复 可怜父母心 2012-7-6 08:38
qwxqwsean: 载客汽车可以无限度超载,把车箱塞满人, 当然也可能车没塞满, 轮胎先被压爆,超载到什么程度为好, 当然应该由司机决定。

货车也是类似的道理。 中国的载重 ...
只能说你是安全盲,或者....
2 回复 brw 2012-7-6 10:51
qwxqwsean: 我觉得在美国的中国人很难形成一支力量, 因为都变了。  

我以前写过个贴子试图讨论过为什么中国人来美国会颓废, 美国人懒, 中国人也变得和美国人一样懒, 美 ...
如果那些白人不懒不笨,会去当工厂的工人和洗碗工吗?
你我都在雪城,为什么你的生活会是那么地糟糕呢?我觉得你应该好好地反省和看清楚自己,不要一味地抬高自己,不要一味地觉得自己最不笨,面试时NICE一点,这样也许你能找到一份好的工作。
3 回复 eastfriend 2012-7-6 22:29
brw: 如果那些白人不懒不笨,会去当工厂的工人和洗碗工吗?
你我都在雪城,为什么你的生活会是那么地糟糕呢?我觉得你应该好好地反省和看清楚自己,不要一味地抬高自 ...
他要是听劝,早就不是流浪汉了。他是那种自己放个屁比别人响都要炫耀一番的人,你就让他自己去自我安慰吧。
2 回复 hanfeng109 2012-7-7 00:40
eastfriend: 他要是听劝,早就不是流浪汉了。他是那种自己放个屁比别人响都要炫耀一番的人,你就让他自己去自我安慰吧。
我和这位兄弟一样, 已经放弃劝解了。他在生活中不顺, 就让他在网上发泄发泄了吧。
2 回复 tsueict 2012-7-8 03:01
LZ's thought is rich and different. He is self-confidence may probably be bigger than most of us. Sincere wishing it won't go any further to self-satisfied, conceited, and remain intransigent to our environment. No one is rich enough to  waste too much time in live and life. Getting a job has no problem. But, stay with it and get to promote isn't easy with a un-conmon attitude.
'看看美国的华人, 大多是比美国本地白人更废的废材.' LZ, What do you feel when you read this statement if written by others?
2 回复 qwxqwsean 2012-7-9 23:27
量水的体积, 问题之一是两端的闸门漏水, 我看了那闸门也就相当于厚木门, 关闸之后肯定漏水, 十分钟内漏入闸室的水可能上一吨,导致误差大。

其次,闸室的水面高低要测, 闸门漏水和水面晃动影响从标尺上读数。船又必需用架子顶住使其在闸室放水时不随水面下沉。

再次, 测体积要把闸室的水放出来暂存在一个池子里, 从标尺上读水面高度, 水面晃动读数误差可能在一厘米以上。

其实用测水体积的方法测船的排水量是很繁琐而又误差很大的, 而且给人感觉不直观, 容易被船主怀疑是收费站的工作人员捏造数据多收费。 还不如用美国的这种船磅的大杆称来称重。

美国的运河收费站通过把货船架在大称上称重来计费是很脑残的。
3 回复 qwxqwsean 2012-7-11 02:51
中国的4吨东风货车, 经常装十四吨货, 我的一个亲戚以前就开东风拉木头, 在广东北部山区的盘山公路上跑, 每天跑三百公里, 基本次次超载。 拉矿石煤炭建材的货车超载更是常态。

北京的300路通道式公交车, 基本上每辆车都挤了300个乘客, 车车如此, 天天如此, 年年如此, 但没听说这样的公交车因为超载出事故。

中国的绿皮长途火车严重超载是常态, 春运时厕所里都能站十几个人, 但没听说哪次事故是超载导致的。印度火车顶上都站满人, 超载程度超出中国春运民工的想象, 但印度的火车事故,也和超载无直接关系。

开超载车固然比空车容易出事故, 但用四吨车拉14吨货, 一次拉完比不超载往返4次拉。 一辆公交车把300个乘客一次拉完,比不超载每车拉60个往返跑五次更节约, 更高效, 也更安全得多。

正是因为公路上超载车多, 车辆才显得少, 如果不超载, 在同样的运力下, 公路上的车辆的数量和流量要比目前多几倍,交通事故也会更多, 而且整条公路改成停车场, 车位都不一定够放那么多辆车。

你不会开超载的车, 不等于别人不会开。 不会开超载车的司机, 让他开空车也可能出事故,因为他的驾驶水平偏低。

视车辆超载为洪水猛兽的那些人, 只看到一面看不到另一面, 真的是大脑偏瘫。

facelist doodle 涂鸦板

您需要登录后才可以评论 登录 | 注册

关于本站 | 隐私政策 | 免责条款 | 版权声明 | 联络我们 | 刊登广告 | 转手机版 | APP下载

Copyright © 2001-2013 海外华人中文门户:倍可亲 (http://www.backchina.com) All Rights Reserved.

程序系统基于 Discuz! X3.1 商业版 优化 Discuz! © 2001-2013 Comsenz Inc. 更新:GMT+8, 2023-8-11 12:08

倍可亲服务器位于美国圣何塞、西雅图和达拉斯顶级数据中心,为更好服务全球网友特统一使用京港台时间

返回顶部