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为什么不研制公交飞机?

作者：qwxqwsean  于 2012-10-11 22:46 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:回国记录|已有7评论

关键词：飞机

空运被描绘成一种很昂贵的交通方式, 虽然我没学过航空, 也能根据常识知道飞行的运
输效率比地面运输高.



显然的例子是候鸟迁徙, 野鸭能仅靠自己身体里有限的脂肪, 不吃不喝, 不落地, 就能
连续飞2500公里.  如果让鸭子在公路上步行, 我估计它们身上那点脂肪, 最多能不吃
不喝走100公里.



我一个旧贴子提过, 公交飞机是慢速低空飞行, 比如一次载300个乘客, 以100公里/小
时的速度, 在100米高处飞行, 起飞跑道长度100米,  每10-100公里停一站.



现在大城市都有大堵车, 不妨在城市里用公交飞机,  比如从北京西站到中关村, 除了
乘大巴, 地铁, 也可以乘坐公交飞机, 并且三者的票价差不多, 因为空运成本并不比道
路运输高, 比如野鸭一定会认为从北京西站飞到中关村, 比步行成本低很多.

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发表评论 评论 (7 个评论)

回复 qwxqwsean 2012-10-11 22:47
这样的公交飞机军用价值很低, 不能用来申请军费, 也不能充当豪华波音空客宰人敛财, 财阀们没兴趣研制
1 回复 qwxqwsean 2012-10-11 22:47
９１１只是美国政府巨资导演的大片而已， 它不会在自然状态下发生。  

城市上空有低空飞机就要撞大楼？  飞得高一点一样会撞啊。

司机如果想大量杀人， 用不着开飞机撞楼， 那样自己肯定死， 还不如开大巴， 把一
满车人扔下大桥或山崖， 而且司机完全有机会在车掉下去前跳车出来， 自己不用死。

某些人有迫害狂喜欢臆想， 比如老是怀疑别的乘客的行李里有炸弹，这类鬼故事不是
不可能发生， 而是不会在正常条件下发生。
2 回复 qwxqwsean 2012-10-11 22:48
鸟飞行不一定借顺风, 候鸟飞行的路线和时间是相对固定的, 顶风顺风都得飞.  


我记得几年前在雪城, 凌晨的黑暗中, 一队队野鹅和野鸭在百米高空中, 顶着北风和大
雪, 喊着劳动号子, 奋力向北飞去, 雪城北面几十公里就是北美的五大湖, 它们在空中
可能还看不到地平线上的五大湖, 但它们的知识告诉它们很快就能降落在不结冰的淡水
湖上休息了.
1 回复 wcat 2012-10-11 22:51
多学点科学吧！一百多年前已经有不少人尝试飞行了。   
1 回复 qwxqwsean 2012-10-11 22:51
我前些天一个贴子说想普及溜索， 成本低， 越障易， 安全方面略改进不是问题。


另外， 鸟类不扇翅膀滑翔， 我看也就１０公里／小时左右， 急善扇翅膀时也就４０
公里／小时。  低空低速飞机在技术上完全可能， 但现在很多人被飞机制造商误导，
以为飞机都一定要飞得很快才不会掉下来。
回复 门外照斜阳 2012-10-12 00:19
从飞行的效率来说，现在的飞机是远不如鸟和昆虫的， 所以飞行器的设计，有必要像鸟学习（仿生学）。
低速飞行器，其中有名的包括飞艇，利用氢气或氦气提供浮力，飞行成本低，但安全是个问题。最著名的有1937年德国“兴登堡”号飞艇空难事件。
1 回复 我打酱油的 2012-10-12 12:52
不一定不可行，不过要设计飞行器如何避免碰撞。可能要考虑设计位置感应器，这样飞行器可以知道自己附近有没有别的飞行器。其二应设计有效控制系统，以便于2个或多个飞行器能自动避免直接冲突而又不偏离预定轨道太多

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